Ansaldo-Fiat P30/43. Proyecto de tanque pesado italiano

Ansaldo-Fiat P30/43 (P43 y P43bis)
Proyecto de tanque pesado italiano





P 43bis
P43bis al servicio de la República Social Italiana (Gruppo Corazzato Leoncello).
Fuente: Trucks & Tanks Magazine. Hors -Serie 11. Projets & Prototypes
P 30/43
P 30/43 al servicio alemán.
Fuente: Trucks & Tanks Magazine. Hors -Serie 11. Projets & Prototypes

El P 30/43, también conocido como "Carro armato pesante" P30/43 o P43, fue un tanque pesado italiano que no pasó de los tableros de diseño. Su desarrollo comenzó de forma paralela al del tanque pesado P26/40. Se concibió como su sucesor, presentándose como una versión más pesada, más potente y mejor armada que este. No llegó a la fase de prototipo, pero fue uno de los proyectos más prometedores de la Italia de finales del conflicto. 

La Italia de Mussolini entró en la Segunda Guerra Mundial, con una clara desventaja en materia de blindados. 

En 1939, el principal carro de combate del ejército italiano era el CV33, tanque ligero apto para desenvolverse en conflictos coloniales (como fue Etiopía) o en entornos montañosos (abundantes en Italia, para los que eran poco adecuados los carros medios y mucho menos los pesados), pero la realidad de los frentes en los que tuvieron que actuar demostró la insuficiencia de sus cualidades.

Los principales países beligerantes diseñaron importantes modelos de tanques medios antes del inicio de la SGM, como el BT-5, S-35, Pz-IV. Italia, por el contrario demostró cierto desinterés y no creó ningún vehículo similar hasta inicios de 1939, con el M11/39. Este blindado, y los tanques medios que le siguieron, fueron diseños ligeros, con reducido blindaje y velocidad y con un armamento, que solo le permitía competir con cierta igualdad al comienzo del conflicto. No será hasta 1943, cuando aparezca un tanque pesado italiano, capaz de competir con con los modelos aliados.

Esta apatía en el desarrollo de carros de combate eficiente también alcanzó a los carros pesados. Durante la Primera Guerra Mundial, Italia había realizado un temprano esfuerzo con la fabricación del tanque pesado Fiat 2000. Se trataba de un tanque bien protegido, pero lento, y sobretodo, costoso e Italia abandonó la idea de producir tanques pesados durante los siguientes veinte años.
Fiat 2000
Fiat 2000.
Fuente:  Wardrawings.be
http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/Italy/03-HeavyTanks/Fiat-2000M/p1.jpg )
A finales de los años 30, el CSM (Centro Studi Motorizzazione), que era la agencia responsable del desarrollo de equipo militar para el Ejército, retomó en 1938 la idea de creación de un nuevo tanque pesado. Este "Carro P" o "Carro Pesante" pretendía ser un desarrollo del tanque medio "Carro armato M13/40" ampliado, con mejor armadura y armamento (aumentó de 47 mm a 75 mm). Su desarrollo se llevó a cabo durante mucho tiempo y se vio sometido a modificaciones constantes y radicales que cambiaron sustancialmente el proyecto original.

Con la incorporación de la firma Ansaldo en 1942, el proyecto recibió la denominación de P 75 y adoptó la forma y prestaciones definitivas. En esos momentos el análisis de un ejemplar de T-34 suministrado por los alemanes impresionó a los diseñadores del Eje. La respuesta alemana fue la creación del Panther, los italianos adoptaron algunas cualidades que incorporaron a su diseño. A partir de ese momento, el proyecto P 75 incorporó el blindaje inclinado, aumentó la capacidad anti-tanque de su armamento (mantuvo el calibre de 75 mm pero incrementó su longitud) y sustituyó el motor diesel por uno de gasolina.
P 26/40
Prototipo de P 26/40.
Fuente:  Wardrawings.be
http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/Italy/03-HeavyTanks/P.40/p5.jpg )
Todos estos cambios implicaron nuevos retrasos, especialmente los causados por las dificultades para disponer en Italia de motores con una potencia superior a 300 CV, por la corrupta burocracia italiana y por los bombardeos aliados de factorías e infraestructura implicaron la incorporación oficial al Regio Esercito en noviembre de 1942. El nuevo tanque recibió la denominación oficial P 26/40. Fue el único tanque pesado italiano operativo durante la SGM. Irónicamente, su aparición coincidirá con la llegada del armisticio italiano. Solamente de 3 a 5 ejemplares fueron entregados a unidades italianas. El resto de la producción pasará a ser controlada por los alemanes, que lo consideraran apto para servir en sus filas, excepto una reducida cantidad (2-3 ejemplares) que lo harán en las fuerzas de la RSI (República Social Italiana).

A pesar de que el P 26/40 era un blindado eficaz, los ingenieros de Fiat y Ansaldo se habían dado cuenta que estos continuos retrasos estaban haciendo que este vehículo  naciese obsoleto (podía estar a la altura del Panzer IV pero era inferior al Panther). Por ese motivo, en diciembre de 1941, comenzaron a desarrollar una nueva versión mejorada del tanque P26/40, mayor y más pesada.

P 30/43
P 30/43 al servicio italiano.
Fuente:  Wardrawings.be
http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/Italy/03-HeavyTanks/P.43/p1.jpg )
Esta nueva versión recibió la denominación "Carro armato pesante  P 30/43" o P 43 o Fiat-Ansaldo P 30/43. Las lineas principales de su diseño provenían del P 26. Su mayor tamaño supuso un aumento de peso hasta las 30 toneladas. Este incremento de peso podría suponer una limitación en la movilidad, para resolverlo se desarrolló el motor SPA 242 (versión de gasolina del motor diésel SPA 342), que con una capacidad de 430 HP  podría desarrollar una velocidad de 40-42 km/h.
Imagen comparativa de P 30/43 con P 26/40.
Fuente: Secret projets forum
https://www.secretprojects.co.uk/attachments/p43photo001-jpg.147506/ )
Otro cambio fundamental fue la nueva configuración y el aumento del tamaño de la torre, que ahora permitía alojar a tres tripulantes. El comandante de carro, por fin se veía liberado de cumplir otras funciones distintas al mando y dirección del combate y se situaría en la parte trasera de la torre, detrás de  las armas y dispondría de una torre de acceso y observación. El artillero y el cargador se ubicaban a cada lado del armamento principal y contaban con sendas escotillas de acceso en el techo de la torre.
Imagen comparativa de vista superior P 26/40 con P 30/43.Fuente: Secret projets forum
https://www.secretprojects.co.uk/attachments/p43photo002-jpg.147508/ )
A pesar de contar con novedades, el vehículo también contaba con rasgos "arcaicos" como era su sistema de suspensión. El P 43 heredaba el tradicional sistema de suspensión por ballestas tipo Vickers MKE propio de los blindados italianos, pero en este caso estaba al límite de sus posibilidades funcionales y tuvo que ser reforzado.

Su blindaje consistía en placas unidas por los tradicionales remaches, instaladas con una acentuada inclinación, con un grosor de 80 mm de blindaje frontal y 50 mm de blindaje lateral. Todos estas novedades suponían una clara mejora en materia de protección frente a los anteriores tanques de la serie "M".

Su armamento principal consistía en el "Cannone da 75/34 Breda M39" (el mismo que portaba el P26/40). Este cañón de 75 mm y 34 calibres de longitud podía disparar  munición perforante de 5,2 kg, que con una velocidad de 557 m/s podía atravesar 51 mm de acero a 1000 m con una inclinación de 30º. También contaba con un proyectil "Effetto Pronto" (carga hueca) de 4,2 kg, que podía atravesar 120 mm de acero a 1500 con un ángulo de incidencia de 30º . esta potencia de fuego le permitiría poner fuera de combate a la mayoría de los tanques medios aliados y a algunos de los pesados (si eran alcanzados en sus partes más vulnerables).

También se planteó instalar cañones de calibres mayores, como el "Cannone da 90/42" (cañón de 92 mm con 42 calibres de longitud) derivado del eficaz cañón antiaéreo italiano Cannone da 90/53, incluso el "Cannone da 105/25" (cañón de 105 mm con 25 calibres de longitud), que de haber podido ser instalados hubieran incrementado ostensiblemente  su capacidad de fuego y su alcance, aunque dudo de la capacidad de la torre para acogerlos.

Para 1943, el diseño de este blindado estaba muy avanzado y se planificó fabricar 150 ejemplares para junio de 1944. El proyecto llegó a la fase de fabricación de un modelo de madera a escala 1:10 cuando fue cancelado.

Paralelamente, los acontecimientos forzaron el nacimiento de una nueva variante de este proyecto. Por una parte, la aparición en el escenario bélico del tanque soviético T-34/85 forzó a los ingenieros del Eje a buscar soluciones para contrarrestarlo. Por otra parte, El alto mando italiano había entrado en conversaciones con los alemanes desde hacía un tiempo para conseguir una licencia de producción para motores Maybach (ante la insuficiencia de la industria italiana para producir motores de alto cilindraje) y para el tanque Panther (buscaban desesperadamente poder disponer de un blindado con las cualidades del carro germano y el P26/40 no parecía estar al mismo nivel). 

Pero las oligarquías industriales italianas (como Fiat, Ansaldo o Breda) trataron por todos los medios de torpedear el acuerdo. Alegaron la dificultad de adaptación del sistema industrial italiano a la fabricación del Panther y propusieron como alternativa un diseño propio con cualidades fáciles de adaptar a los estándares italianos.

El nuevo modelo de tanque italiano recibió la denominación de "Carro armato pesante  P 43 bis" o "Carro armato pesante  P 35/43". Se trataba de un diseño completamente nuevo, más avanzado y moderno que el P 43 precedente.
P 43Bis
P43Bis al servicio alemán como Beute Pz-Kpfw P43bis(i)
Fuente:  Wardrawings.be
http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/Italy/03-HeavyTanks/P.43bis/p1.jpg )
A primer golpe de vista, su apariencia presentaba unas líneas más cercanas al Panther alemán, con un perfil balístico mucho más estudiado, con líneas más limpias, y con la utilización de blindaje instalado en angulo para multiplicar su efectividad.
P 43Bis
P43Bis al servicio alemán como Beute Pz-Kpfw P43bis(i) (Vista frontal y trasera)Fuente:  Wardrawings.be
http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/Italy/03-HeavyTanks/P.43bis/p3.jpg )
Desde Alemania llegaron acusaciones de plagio. Pero este "Panther italiano" contaba con suficientes rasgos propios como para diferenciarse claramente del tanque alemán. Con un blindaje frontal de 100 mm y un cañón de 90 mm tenía unas cualidades iguales o superiores en materia de protección y potencia de fuego. Más aún, si tenemos en cuente las 35 toneladas del  P 43bis frente a las 44 toneladas de Panther alemán.

Este tanque era más largo y ancho, pero con un perfil más bajo que sus predecesores.

Como armamento principal, se le dotó de un cañón 90/42 (el mismo modelo que se propuso para el proyecto de P 43 original), se trataba de una versión recortada y aligerada del Cañón 90/53. Disparaba proyectiles de 10,33 kg a una velocidad de 830 m/s. Cuando utilizaba munición de carga hueca podía traspasar 70 mm de acero a 2.200 m. También se contempló instalar el cañón 105/25 modelo 38, que podía utilizar munición de fragmentación HE y perforante (era muy efectivo en la destrucción de fortificaciones y puntos fuertes). Junto a estas piezas principales, distintas fuentes han presentado toda una colección más amplia de calibres, que en mi opinión estaban más cerca del deseo que de la realidad (p. e. el cañón 90/71 un arma que todavía estaba en estado de diseño). Como armamento secundario contaría con dos ametralladoras Breda de 8 mm.


Plano del P43 con fecha 28 de abril de 1943.
Fuente: Forum Warthunder.
https://forum.warthunder.com/uploads/monthly_2017_12/5a40e305d9e8e_P43BIS.JPG.92bef6526b0fbe9ea27e446397f988dc.JPG )
La torre, era otra de sus novedades. Diseñada totalmente desde cero, no se parecía en nada a los modelos precedentes. Se concibió con un perfil bajo y ancha aunque lo suficientemente amplia como para alojar a tres tripulantes y una pieza de 90 mm o superior.

El blindaje supuso una clara mejora. Por un lado se incrementó el grosor, pasando de 100 mm frontales a 50 mm laterales (algunas fuentes lo elevan a 60 mm). Por otro lado, se le dio más importancia al diseño balístico de su perfil, utilizando líneas más limpias y ángulos de inclinación mayores en la disposición del blindaje. Otro detalle, fue el hecho de que todavía conservaba los remaches (rasgo tradicional en los diseños italianos, pero que a estas alturas del conflicto podía convertirse en un peligro al salir disparados hacia el interior del vehículo)  junto con la incorporación de la unión por soldadura para algunas secciones del casco y la torre (aspecto que empezó a aparecer en algunas partes de los blindados italianos del final del conflicto).

Otro elemento típico de los diseños italianos que va a heredar el P 43bis será el uso de la suspensión por ballesta. Este sistema era sencillo y práctico, pero los ingenieros descubrieron que a partir de las 30 toneladas dejaba de ser eficaz. Por lo que, para mejorar su movilidad se optó por reforzarlo (como en el diseño del P 43) y por emplear orugas ensanchadas y se estudió la posibilidad de sustituirlo por el sistema de barras de torsión, similar al utilizado en el proyecto del tanque "Sahariano".
Para mover sus 35 toneladas, se planeó instalar un motor SPA 343, copia del motor de 12 cilindros del tanque T.34, que desarrollaba entre 470 y 480 CV, lo que le permitía desarrollar una velocidad de 40-42 km/h. Posteriormente fue sometido a una fase de mejora  en la que se consideró instalar el motor SPA 344 de 700 CV que le permitía alcanzar los 50 km/h, pero la incapacidad de la industria italiana de fabricar motores potentes hacía muy improbable el empleo de esta última opción.
P 43 bis
P 43Bis al servicio italiano (Regio Esercito)
Fuente:  Wardrawings.be
http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/Italy/03-HeavyTanks/P.43bis/p4.jpg )
La documentación y los planos datan el proyecto en abril de 1943, le llegó a fabricar un modelo de madera a escala algo reducida (1:10) para su aprobación antes de fabricar un prototipo, pero este paso nunca se dio. En Septiembre de 1943 se firmó el armisticio entre Italia y los aliados. La reacción alemana fue la completa ocupación de país y la toma bajo control de las fuerzas armadas italianas y su sistema productivo. El proyecto P43 y P43bis fueron analizados y declarados obsoletos por lo que se dieron por cancelados.
P 43bis
Modelo de madera a esca 1:10 del P 43bis.
Fuente: Secret projets forum
https://www.secretprojects.co.uk/attachments/p-43bis-model-jpg.144560/ )
Hoy en día se puede visitar el modelo realizado del P 43bis en el Museo Storico della Motorizzazione Militare en Roma.
Modelo de madera de P 43bis conservado actualmente en el Museo Storico della Motorizzazione Militare de Roma junto a maqueta actual.
Fuente: Forum. orldoftanks.
http://i.imgur.com/7rmAdNV.jpg )
Con estos proyectos, Italia buscaba disponer de un blindado que le permitiese revertir la inferioridad que sus tanques venían sufriendo frente a los modelos aliados. Especialmente con el P 43bis dispusieron de un vehículo capaz de igualarse al Panther y de aproximarse al Tiger I con el poder hacer frente a la mayoría de sus oponentes aliados.


El P30/43 y el P43 Bis fueron los últimos tanques estudiados y desarrollados por Italia durante la Segunda Guerra Mundial, eran prometedores pero necesitaban un blindaje, armamento y motores que la industria italiana difícilmente podría suministrarles a tiempo y en el número necesario. 

Siempre desde la especulación, creo que no hubieran podido ser determinantes en en trascurso de la guerra.

Espero vuestras opiniones, correcciones y aportaciones.



Características:


P 30/43 (P 43)
P 35/43 (P 43bis)

Dimensiones (LWH)
6,38m x 2,98m x 3,73 m
7,25m x 2,99m x 2,24m

Peso total
30 tm
35 tm

Tripulación
5 tripulantes 
5 tripulantes 

Propulsión
Motor gasolina SPA 242, 420-430 hp
Motor diesel SPA 343, 12 cilindros, 480 hp, o SPA 344, 700 hp
Velocidad 
40-42 Km/h
40 km/h o 50 km/h según motor.

Armamento 
1 x cañón Cannone da 75/34 Breda M39 de 75 mm + 2 x MG Breda de  8 mm
1 x cañón Cannone da 90/42 de 90 mm + 2 x MG Breca de  8 mm

Blindaje
80 mm - 50 mm
100 mm – 50 (60) mm

Distancia
? Km
? km

Construido
1 modelo en madera
1 modelo en madera


Fuentes: