El T-13 Type II
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| Vista lateral de T13 B2. Fuente: Moderdrawings ( http://moderndrawings.jexiste.be/WW2Drawings/Images/1-Vehicles(bis)/Belgium/T.13B-2/p1.jpg ) |
El T13 Type II, es un
cazacarros belga. Fue diseñado en 1934 por Vickers y producido por Vickers,
Miesse y Familleheureux y equipado con armamento FRC Herstal entre 1935-1940.
Diseño y desarrollo
Tras la devastación
sufrida por Bélgica durante le Primera Guerra Mundial, la clase política belga
buscaba la neutralidad y lo materializaba en acciones que no pudiesen ser
interpretadas como amenazas o provocaciones por parte de la emergente Alemania.
El estado mayor belga
venía reclamando una modernización de sus fuerzas armadas desde mediados de los
años 20, pero fue tras la reocupación de Renania por parte de Alemania en 1936,
se aceleraron las tareas de fortificación, así como de mecanización y
modernización del ejército belga, especialmente en materia de vehículos
blindados.
En 1934, el ejército belga firmó un contrato para 21 o 23
tractores de artillería Vickers Carden Loyd 1934 con la firma británica Vicker.
Destinados al transporte de las piezas Bofors 74 mm modelo 34 para las tropas
de montaña Chasseurs Ardennais. Estos se mostraron tan eficaces que el
ejército belga utilizó este modelo para experimentar equipándolo con un arma
antitanque de 47 mm, pero los resultados no fueron muy exitosos. Posteriormente
el ejército adquirió otros 32 vehículos que sería la base del futuro T13 B1.
El T13 B1 nació como un cazacarros producto de la necesidad de ampliar y reforzar
sus fuerzas acorazadas de forma no “ostentosa” o “agresiva”. Partieron de la
base del tractor de artillería Vickers Carden Loyd 1934 al
que le instalaron una ametralladora ligera FN 1930 coaxial y el probado cañón contracarro de 47 mm modelo 1931 fabricada
por FRC Herstal . Se trataba de una pieza eficaz distribuido como
dotación entre la infantería belga, pero era pesada lo que complicaba su
adaptación a este vehículo. Utilizaron una torre semicerrada que se ubicaba en
la parte trasera y debía apuntar hacia atrás. La dotación de tres hombres
contaba con paneles laterales de protección, que en combate debían ser abatidos
para permitir el giro de la torreta 365º.
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| Vickers T13 B1, primera versión de estecazacarros.U nidad desconocida (unicornio), Unidad Ciclista de Fronteras, llanuras centrales cerca de Lieja, mayo de 1940. Fuente : Tank encyclopedia ( http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/belgium/T13_B1.png ) |
La suspensión era la misma
que la del probado tanque ligero Mk VI, el motor era un Meadows de gasolina de 5 cilindros, con 51 CV. El blindaje era de
12 mm en las placas frontales y de 6 mm en las laterales.
Se trataba de un vehículo
ligero, fiable mecánicamente, con un buen armamento para la época pero poca
protección y sin radio. Los 32 primeros modelos se produjeron en la factoría Miesse
cerca de Bruselas.
El T13 B2. El ejército
belga estaba tan satisfecho de la conversión, que decidió incluir los restantes
21/23 tractores Vickers que le quedaban. La conversión se realizó en los mismos
talleres de Miesse añadiendo pequeñas diferencias de
accesorios, compartimentación interna y una torreta con ligeras modificaciones en
su aspecto frontal. Con todos estos ejemplares de B1 y B2 se equiparon los regimientos
motorizados de los “Chasseurs
Ardennais”.
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| Vickers T13 B2, del 3º de Lanciers (1DC), mayo de 1940. Los paneles estaban abatidos para permitir el giro de la torreta. Fuente : Tank encyclopedia ( http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/belgium/T13_B2.png ) |
El T13 B3.
A pesar de la satisfacción belga, la práctica hizo evidente algunos defectos
como su vulnerabilidad o la falta de potencia, ya que se trataba de un vehículo
que no había nacido para ser empleado como un carro de combate. Para
subsanarlos se recurrió a la ya habitual empresa Vickers. Se adquirió y evaluó
un ejemplar del carro ligero Vickers-Carden-Loyd Light Dragon Mk.II B (versión
de exportación). Los belgas le encontraron más estable, con una mejor
suspensión y más resistente que el tractor original. Acto seguido
pasaron a producirlo bajo licencia en la factoría Familleheureux (ya habituada a la fabricación de
vehículos Vickers).
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| T13 B3 de los "Chasseurs Ardennais" con la famosa insignia de jabalí de las Ardenas, Albert Canal, 10-12 de mayo de 1940. Fuente : Tank encyclopedia (http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/belgium/T13_B3.png ) |
El nuevo modelo, que resultó el más exitoso de la familia T13,
más que una evolución de los anteriores era un vehículo nuevo y diferente,
mucho más adaptado a las funciones de cazacarros que las versiones anteriores
derivadas del tractor de artillería. De mayores dimensiones y con una nueva
torreta que podía girar sin exponer a la tripulación de cuatro hombres, ubicada
en una posición más elevada y centrada. El blindaje aumentaba ligeramente a 13
mm y 7 mm en el frontal y laterales, el armamento permanecía igual. Una de las
mayores mejoras la tuvo en su motor de gasolina Meadows 6 de 88 hp, que si bien
en velocidad solo se incrementó de 40 a 41 Km/h si lo hizo en potencia y en
autonomía que pasó de 220 a 400 km.
Respecto a su producción, contamos
con datos aproximados. Desde 1938 hasta la rendición de Bélgica, la factoría Familleheureux produjo de 250 a 255 B3 según fuentes a
los que sumando los B1 y B2 anteriores ascienden a 303 / 311 T13 en total, pero
por distintos motivos solo se pudieron desplegar 220 operativamente, aun así,
fue el blindado más numerosos del ejército belga.
Vida operativa.
El ejército belga imitó la arcaica idea
francesa del despliegue de sus elementos blindados como refuerzo defensivo de
sus unidades de infantería. Se asignó una compañía de T13 a cada división de
infantería y solo en algunas divisiones escogidas como los “Chasseurs
Ardennais” y las dos divisiones de caballería contaron con dos o tres
compañías.
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| Belgium Army 1940 mechanised quick reaction border defence squads equipped with Carden Loyd Tank variants and T15 tanks. Fuente: Surviving Belgium 1940 Tanks ( http://tank-photographs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/belgium-tanks-1940.jpg ) |
Como cazacarros fueron un arma
diseñada para actuar en defensiva y emboscados, pero la carencia de elementos
blindados hizo que fuesen empleados como carros de combate, función para lo que
no estaban preparados, lo que les hizo pagar un alto precio. Pero a pesar de
sus carencias como la falta de blindaje y de radio más una coordinación, a veces
ineficaz, fue un temible oponente del que las tripulaciones bien entrenadas
supieron sacar provecho.
En el intrincado escenario de las
Ardenas, los T13 actuaron emboscados o en acciones de retardo demostrando ser
vehículos eficaces, pero la falta de protección ante los ataques aéreos, su
vulnerabilidad ante casi cualquier calibre enemigo y la falta de suministro hizo
que se perdieran una gran cantidad de ellos.
En combate de produjeron varias
victorias frente a columnas alemanas de reconocimiento o poco blindadas, llegando
a darse el caso de la eliminación de un PZ-IV o el de un solo T13 que destruyó
varios panzers antes de ser destruido.
Tras la rendición Belga, los alemanes
se hicieron cargo de todos los T13 operativos o en proceso de acabado. Recibieron
la denominación de Beutepanzer
Vickers T13 (b). No fueron
empleados en unidades de primera línea y se sospeche que solo fueron empleados
dentro de Bélgica en unidades de entrenamiento, vigilancia, acciones anti-partisanos
y algunas torres fueron desmontadas para formar parte de las defensas del “Muro
del Atlántico”.
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Beutepanzerkampfwagen
T13 (b) de la feldgendamerie alemana. Fuente : Tank encyclopedia (http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/belgium/T13_B3_feldgendarmerie.png )
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Hoy en día se conserva restaurado un
ejemplar en el Museo del Tanque de Bélgica en el Museo del Ejército Real
y de Historia Militar, Jubelpark 3. Bruselas
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| Restored Belgium Army 1940 Carden Loyd T-13 B2 Tank. Fuente: Surviving Belgium 1940 Tanks (http://tank-photographs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/carden-loyd-t13-b2.jpg) |
Características:
Peso 4.5 ton (B1, B2)
5.08 ton (B3)
Longitud 3.65 m (12 pies 0 in)
Anchura B1 / 2: 1.76 m (5 pies 9 in)
B3: 1.87 m (6 ft 2 in)
Altura B1 / 2: 1.69 m (5 pies 7 in)
B3: 1.84 m (6 pies 0 in)
Tripulación 3/4: comandante / artillero, conductor, cargador
Blindaje B1 / 2: 6-12 mm (0.24-0.47 in)
B3: 7-13 mm (0.28-0.51 in)
Armamento principal
Cañón antitanque Modelo 1931 de 47 mm
Cañón antitanque Modelo 1931 de 47 mm
Armamento secundario
FN M1918 Browning rifle automático
Motor Motor de gasolina Meadows 5/6 cilindros
Poder / peso 11.33 hp por tonelada
17.32 hp por tonelada
Transmisión 4 velocidades
Suspensión Suspensiones de Horstmann
FN M1918 Browning rifle automático
Motor Motor de gasolina Meadows 5/6 cilindros
Poder / peso 11.33 hp por tonelada
17.32 hp por tonelada
Transmisión 4 velocidades
Suspensión Suspensiones de Horstmann
Rango operacional
B1 / 2: 240 km (150 mi)
B3: 400 km
Velocidad B1 / 2: 40 km / h
B1 / 2: 240 km (150 mi)
B3: 400 km
Velocidad B1 / 2: 40 km / h
Fuentes:
- Tank encyclopedia http://www.tanks-encyclopedia.com/w…/belgium/Belgian_T13.php
- Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/T-13_tank_destroyer
- Surviving Belgium 1940 Tanks http://tank-photographs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/belgium-1940-carden-loyd-t13-b2-tank.html
- Moderndrawings http://moderndrawings.jexiste.be/WW2Drawings/Files/1-Vehicles/Allies/5-Others/03-Belgium/1-TrackedVehicles/Files/T.13.htm
/Belgium/T.13B-2/p1.jpg){kind=link}
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