RBT-5.
Un ensayo soviético de tanque lanzador de cohetes
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| RBT-5 Fuente: Wardrawings.be (http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/USSR/2-FastTanks/RBT-5/p1.jpg) |
El RBT-5 fue una plataforma blindada experimental para el lanzamiento de cohetes. Concebida en la Unión Soviética durante los años treinta, este vehículo utilizó como base el chasis del carro de combate ligero BT-5 al que se le habían añadido lanzaderas de distintos tipos de cohetes, siendo los más destacados los "Torpedos de tanque" - TT de 250 kg (TT-250).
El proyecto no llegó a la fase de producción y fue cancelado en su estadio de prototipo por demostrar serios defectos de precisión en el disparo y vulnerabilidad.
Durante el tiempo de entre guerras el Ejército Rojo comenzó un período de modernización adoptando nuevos conceptos tácticos y buscando la tecnología militar más avanzada. En ese sentido el Ejército Rojo adoptó el concepto operacional de "Ofensiva en profundidad" de la mano del Mariscal Mijaíl Tujachevki, considerado como un precursor de la "Blitzkrieg" y desarrolló herramientas con las que llevarlo a cabo, como fue el desarrollo de toda una serie de vehículos blindados como el tanque ligero T-26 o la familia de tanques ligeros de la serie BT "Bystrochodnij Tankov".
El desarrollo industrial experimentado por la Unión Soviética a partir de 1929, gracias al impulso de Stalin, permitió invertir grandes recursos en el equipamiento del Ejército Rojo.
Pronto se dispusieron de grandes formaciones blindadas equipadas con modernos carros ligeros (T-26 y BT-2, BT-5, BT-7), rápidos, relativamente bien armados aunque escasamente protegidos.
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| Tanque rápido BT-5. Fuente: Aviarmor.net (http://aviarmor.net/tww2/photo/ussr/bt-5/bt5_color1.jpg) |
En previsión de inminentes conflictos, se promovieron iniciativas destinadas a incrementar la potencia de fuego de estos blindados ligeros, con el fin de que pudieran dar respuesta a la artillería y a los futuros desarrollos de tanques enemigos.
Los diseñadores soviéticos experimentaron con infinidad de propuestas para instalar un amplia variedad de armas, que fueron convencionales como el uso de piezas artilleras de mayor calibre, morteros pesados y obuses o poco ortodoxas como el empleo de armas sin retroceso o lanzaderas de cohetes.
El uso de cohetes se venía estudiando en distintos países desde comienzos del siglo XX. Al inicio de los años 30, la Unión Soviética había comenzado un intenso trabajo de creación y experimentación de diferentes tipos de cohetes.
Entre 1931 y 1932 se habían realizado pruebas de cohetes para perfeccionar el modelo TT-250 (Tankoviy Torpeado) - Torpedo de Tanque de 250 kg, en el NIAP ANII, cerca de Leningrado, en el campo de pruebas VOKHIMU (Kuzminki). Los lanzamientos se realizaron desde plataformas estáticas sobre objetivos situados a 300 y 1.800 m.
En 1933 se comenzaron a desarrollar propuestas para instalar lanzaderas de cohetes sobre plataformas móviles, y el carro de combate parecía la alternativa ideal para mejorar la capacidad de empleo de estos proyectiles.
En 1933, el ingeniero militar Pavel Ignatievich Grokhovsky, responsable de la Oficina de Diseño y Producción Especial (OKBP), proyectó el empleo de distintos tipos de carros de combate para instalar lanzaderas de cohetes. Se realizaron pruebas con un T-27 al que se instaló un tubo lanzador del cohete sobre la escotilla de la tripulación, sobre un T-37 al que se instaló un tubo lanzador en los lados del casco o sobre un BT-2. Desconocemos el tipo de cohetes que se pensó emplear (250 mm, 132 mm o 82 mm) pero la idea fue finalmente desestimada.
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| Proyectos de Grokhovsky de carros de combate T-27, T-37 y BT-2 con lanzacohetes. Fuente: Dom1n.com (https://www.dom1n.com/wp-content/grand-media/image/T27-T37-BT5-czolgi-rakietowe.jpg) |
También en 1933, la Dirección de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo (UMM) observando la capacidad de los nuevos cohetes sugirió su instalación en tanques. De esta manera se incrementaba su capacidad de lucha contra otros blindados y facilitaría la superación de posiciones defensivas fuertemente fortificadas. Innokenty Andreyevich Khalepski responsable del UMM, traslado al ingeniero de brigada Lebedev, jefe del Instituto de investigación (VAMM), el encargo de comenzar el desarrollo de un proyecto para instalar los torpedos de tanque de 250 kg (TT-250) sobre un tanque BT de alta velocidad. Los trabajos corrieron a cargo de Tverskoy, Mikhail Nikolaevich, ingeniero militar de segundo rango del Departamento de Investigación del VAMM (NIO).
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| Tanque experimental BBT-5 armado con cohetes TT-250. Fuente: Topwar.ru |
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| Esquema de RBT-5 con lanzaderas para TT-250. Fuente: henk.fox3000.com (https://henk.fox3000.com/Bt/rbt5/01.jpg) |
Este proyecto fue desarrollado a finales de 1933. El prototipo de la instalación de lanzadores de torpedos se fabricó en la Planta número 37 de Moscú y su instalación sobre un tanque BT-5 se llevó a cabo en las instalaciones de la Fábrica de locomotoras de Jarkov (KhPZ).
El prototipo de RBT-5 se construyó sobre un tanque BT-5 de serie. Se trataba de un tanque ligero que en 1933 empezaba a salir de las líneas de montaje, rápido, con una buena relación potencia peso, que se podía desplazar a ruedas y sobre cadenas. Contaba además con un blindaje ligero, pero dispuesto en el glacis de forma inclinada para aumentar su eficacia y no su peso (este será un rasgo que heredarán los siguientes desarrollos soviéticos). Por último, estaba equipado con una pieza artillera de 45 mm que le proporcionaba una notable capacidad antitanque para ese momento.
Las principales modificaciones consistieron en la instalación de dos lanzaderas en los costados de la torreta para cohetes TT-250 mientras conservaba su armamento principal original, un cañón M1932 (20K) de 45 mm y un ametralladora DT-29 de 7,62 mm. Cada cohete estaba fijado a esta estructura por su sección de cola que se sujetaba a un carril guía. La lanzadera disponía de un mecanismo de elevación especial manejado desde el interior del vehículo mediante el accionamiento de un conjunto de engranajes movidos por manivela. El giro de la torreta le permitía rotar horizontalmente 365º mientras que el mecanismo de elevación le permitía alcanzar un ángulo vertical máximo de 48º. Un mecanismo de encendido eléctrico mediante fusibles accionaba el propulsor que permitía al cohete alcanzar una distancia de hasta 1.500 m. Adicionalmente se protegieron especialmente las rejillas del radiador en la parte superior del casco con "viseras" contra el chorro emitido por los propulsores de los cohetes al ser disparados.
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| Vista de sección de RBT-5 Fuente: Topwar.ru (https://topwar.ru/uploads/posts/2019-07/1563195551_2.jpg) |
Previamente al disparo del cohete se utilizaba el cañón estándar de 45 mm como arma auxiliar de puntería realizando disparos de referencia. Con su observación se realizaban una serie de cálculos y correcciones que se aplicaban al procedimiento de puntería de los cohetes
Los cohetes TT-250 eran proyectiles de 250 kg, con una longitud de 1.805 mm y un diámetro de 420 mm. La cabeza explosiva tenía una carga de 130 kg y la cola llevaba una carga reactiva de 13,5 kg. La parte trasera tenía cuatro aletas estabilizadoras. Los detonantes del explosivo provenían de bombas aéreas y podían ser accionados al instante del contacto o de forma retardada. La parte de la cabeza del proyectil que contenía el detonante tenía una tapa blindada para protegerla de los impactos de balas y metralla. Comparativamente hablando su capacidad explosiva era similar a la de proyectiles de cañones de 305 mm
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Una vez finalizadas las modificaciones en el prototipo de RBT-5, los cohetes fueron puestos a prueba en un campo de tiro cerca de Moscú entre agosto y diciembre de 1934. Se realizaron tres lanzamientos sobre una lanzadera estática, en el primero los cohetes habían sustituido su carga explosiva por arena mientras que en los otros dos se realizaron con su carga explosiva estándar.
El ángulo de elevación de los cohetes se secuenció en fases de 10 grados hasta alcanzar los 50ª. Con ese ángulo se consiguió un alcance de 1.450-1.500 m. El vuelo de los proyectiles fue estable y correcto, alcanzando el suelo con una diferencia de 100 m entre sí y creando unos cráteres (los que tenían carga explosiva) de 4 m de profundidad por 10 m de diámetro.
Las pruebas continuaron durante el invierno de 1934, tras las cuales la comisión emitió un informe desfavorable en el resaltaban la gran visibilidad del vehículo por su apariencia voluminosa, el acarreo de estas modificaciones disminuía la capacidad total de combate del tanque, la reducida capacidad de transporte de cohetes (2), la vulnerabilidad de la operación de recarga que obliga a la tripulación a salir al exterior, el peligro de explosión de los cohetes por alcance de balas o la baja velocidad del vuelo inicial.
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| Lanzamiento de un cohete TT-250. Fuente: Topwar.ru (https://topwar.ru/uploads/posts/2019-07/thumbs/1563195518_4.jpg) |
Los trabajos fueron detenidos y la documentación del proyecto archivada pero los conocimientos adquiridos sirvieron de base para desarrollos posteriores.
Hay que destacar que se trabajó con lanzadores de cohetes de diferente calibre. Entre agosto y diciembre de 1934 también se experimentó con cohetes "torpedo" de 100 kg y 300 kg, pero tampoco resultaron determinantes.
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| RBT-5 equipado con cohetes de 100 kg. Fuente: Alternathistory.com (http://alternathistory.com/files/users/user3356/rbt5ph2_0.jpg) |
Afortunadamente la experimentación con cohetes continuó. El 28 de enero de 1935, Lebedev, responsable de Dirección de Blindados del Ejército Rojo (NTU ABTU RKKA) teniendo en cuenta la experiencia acumulada con el RBT-5, aprobó los requisitos para el desarrollo de una nueva línea de desarrollo de tanque de cohetes. En esta ocasión se emplearon proyectiles de menos tamaño, con un diámetro de 132 mm, el modelo RS-132. Además los requisitos enfatizaron que la instalación debe permitir el fuego circular a una distancia de hasta 4 km. También debía ser capaz de tener ángulos de elevación independientes en cada sección de la instalación y los elementos exteriores deben ser inmunes al fuego de armas ligeras del enemigo.
Como en el caso anterior se solicitaba la instalación de dos guías en el costado de la torreta del tanque. La instalación de los cohetes RS-132 se llevó a cabo en el Instituto de Investigación de Cohetes (RNII), con la participación del ingeniero del ABTU, V.I. Aleksandrov, que en ese momento estaba destinado en el Instituto de Investigación N 3. Gracias a esta colaboración, se pudo desarrollar este proyecto y finalizar un prototipo de lanzadera RS para cohetes de 132 mm en abril de 1935. Esta versión del RBT-5 con cohetes RS-132 se denominará NII-3 (primera variante).
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| RBT-5 NII-3 (primera variante) con lanzadera de cohetes RS-132. Fuente: coollib.com (https://coollib.com/i/76/415076/i_071.jpg) |
Durante los trabajos experimentales se instaló un "cañón de cohetes" consistente en dos listones que funcionaban como guía. Esta lanzadera se instaló solo en el costado izquierdo de la torreta y podía adoptar dos ángulos de elevación fijos 0º y +20º. Como en el caso del primer prototipo de RBT-5, el cañón de 45 mm se utilizaba como medio auxiliar de referencia para el lanzamiento de los cohetes. La finalidad de este montaje experimental fue identificar los efectos sobre el vehículo y la tripulación del chorro de gas generado por el cohete en el momento del disparo.
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| Vista frontal y lateral del RBT-5 NII-3 (primera variante) con lanzadera experimental de RS-132 en el costado izquierdo. Fuente:waralbum.ru (http://waralbum.ru/bb_img/975.jpg) |
Las pruebas de esta nueva lanzadera se llevaron a cabo en tres etapas en el campo de tiro de artillería en Sobrino, localidad cercana a Moscú.
El 28 de abril de 1935 comenzaron las primeras pruebas en presencia de Saks, subdirector del quinto Departamento del ABTU RKKA, Petrov, jefe del segundo sector de RNII y Aleksandrov como ingeniero principal del primer departamento de investigación científica del Instituto nº 3. Durante las pruebas se realizaron tres disparos. El último de los cuales se realizó con el vehículo en marcha y la tripulación situada en su interior. Los cohetes alcanzaron un rango de 2.000 metros. Hay que destacar que Aleksandrov y Petrov se situaron dentro del compartimento de combate durante la realización de la prueba. Los participantes en el experimento anotaron que durante el disparo "No hubo conmociones cerebrales. Olor leve a gases en polvo. El sonido es sordo". La comisión dictaminó que el sonido no delataba la posición y que el retroceso era muy pequeño.
Aunque las pruebas fueron exitosas, el experimento tuvo que suspenderse por indicios de peligro de incendio cuando un trapo empapado en combustible situado a medio metro del vehículo comenzó a arder por incidencia del chorro generado por el disparo.
El 22 de mayo de 1935 continuaron las pruebas, en esta ocasión se disparó un solo disparo que dañó la integridad del vehículo. En ese momento el chorro propulsor arrancó la carcasa protectora del filtro del aire, las rejillas de entrada y el tapón del depósito de combustible derecho. Las pruebas tuvieron que retrasarse durante cuatro días mientras se realizaban las reparaciones necesarias y una pequeña corrección de la estructura.
El 26 de mayo de 1935 se llevó a cabo la tercera y última fase de las pruebas. Estuvieron presentes representantes del ABTU RKKA, el jefe del quinto departamento Andreev y el ingeniero del séptimo departamento Ryauzov, junto con el jefe del primer departamento del RNII, Pobedonostsev. La prueba consistió en el lanzamiento de cuatro cohetes con carga de alto explosivo y dos con carga de munición de campaña. Las pruebas demostraron que el disparo de cohetes desde tanques era factible, no ponía en riesgo la tripulación, no causaba daños mecánicos al vehículo y con la aplicación de cambios menores en su diseño se eliminaban los riesgos de incendio.
Los trabajos continuaron hasta febrero de 1936 centrándose en este tipo de proyectil. A pesar de los buenos resultados, altos manos del ABTU (Bokis y Olshansky) decidieron suspender los trabajos, que permanecieron paralizados a la espera de cambios en el diseño destinados a incrementar la seguridad contra incendios. Pero también se llegó a la conclusión de que la idea del tanque cohete era una alternativa prometedora para el aumento de la potencia de fuego, y como resultado El Instituto de investigación nº 3 continuó el trabajo en tres líneas de estudio. Se consideró diseñar un tanque teledirigido sobre el chasis de un carro BT con una torre de nuevo diseño. Pero ingeniero Aleksandrov presentó dos opciones que empleaban el cohete RS-132 sobre un lanzador especial, consistente en una tubo de 2.000 mm de longitud. Este lanzador tenía tres guías internas y sendos cierres en cada extremo, que eran retirados en el momento del disparo. Una de ellas eliminaba la torre convencional y la sustituía por una torre rectangular con un tubo para el disparo de cohetes como su arma principal. En está segunda versión NII-3, el nuevo diseño albergaba 18 cohetes RS-132, que podían ser cargados manualmente desde el interior. Estos proyectiles se almacenaban en la torre y en la cámara de combate. El vehículo mantenía una ametralladora DT como arma auxiliar.
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| RBT-5 NII-3 (segunda variante). Esquema de nueva torre con sistema de alimentación y tubo lanzador. Fuente: ftr.wot-news.com (http://ftr.wot-news.com/wp-content/uploads/2013/07/RT_BT-5_02.gif) |
El lanzador podía apuntarse mediante un mecanismo de elevación en altura en combinación con el giro horizontal de la torreta.
Por último hubo una tercera variante, con dos lanzadores instalados en el exterior de la torreta, esta vez convencional. Se la dotó de mecanismos de alimentación de cohetes y de observación simples. El nicho de popa de la torreta albergaba ocho cohetes en un mecanismo de alimentación que le permitía disparar con una velocidad de cuatro disparos por minuto.
Las lanzaderas tenían un rango de ángulo de elevación de -5 a +25.
También hubo intentos de diseñar un tanque cohete en el BT-7 con una torreta especial y del que no nos ha llegado ningún boceto.
Todos los proyectos fueron revisados por el ABTU pero rechazó su continuación.
El RBT-5 ha sido considerado por muchos el primer tanque lanzador de cohetes del mundo. Pero su falta de precisión y alcance, así como su vulnerabilidad hizo que fuese pospuesto.
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| Tanque experimental lanzador de cohetes RBT-5. Fuente Tanks rarities (el autor) |
A pesar de estos graves defectos tenía una enorme potencia de fuego y el hecho de que sus trabajos no volviesen a ser retomados por la Unión Soviética hasta la Guerra Fría puede haber estado influido por el hecho de que buena parte del equipo participante en su desarrollo fue perseguido o ejecutado durante el período de "la Gran Purga" de Stalin de finales de los años 30.
Características:
Dimensiones (LWH): 5,58 x 2,23 x 2,23 m
Peso total: 12,1 toneladas
Personal: 3 tripulantes (conductor, artillero y comandante)
Propulsión: motor M-5, en forma de V, 12 cilindros, 400 hp
Velocidad máxima: en carretera sobre ruedas 72 Km/h y sobre cadenas 52 km/h
Autonomía: en carretera sobre ruedas 200 km y sobre cadenas 150 Km
Armamento: cañón 1 x 45 mm 20-K + ametralladora 1 x 7,62 mm RDT + cohetes x 2 TT-250 (420 mm)
Blindaje: 13 mm frontal, lateral y trasera, 10 mm superior, y 6 mm inferior
Construido: 1 prototipo
Fuentes:
- Alternathistory.com (en ruso): http://alternathistory.com/pervye-raketnye-tanki-raketnye-bt-5-sssr/
- Aviarmor (en ruso): http://aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/bt-5.htm
- Coollib.com (en ruso): https://coollib.com/b/415076/read
- Dom1n.com (en polaco): https://www.dom1n.com/artykuly/rbt-5-sowiecki-czolg-rakietowy/
- For the record (en inglés):http://ftr.wot-news.com/2013/07/20/soviet-rocket-tanks/
- Foro War Thunder (en inglés): https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/468427-tatra-ot-810d/
- Top war (en inglés): https://es.topwar.ru/160149-tankovye-torpedy-tt.html
- Valka.cz (en checo): https://www.valka.cz/SOV-RBT-5-tank-s-raketami-TT-250-t41207
- War thunder (en inglés): https://es.warthunder.info/index.php/RBT-5 / https://wiki.warthunder.com/TT-250#cite_note-BTTank2-2 /
/USSR/2-FastTanks/RBT-5/p1.jpg){kind=link}
