Proyecto de carro de combate medio polaco
 |
| Interpretación de 25TP wz. 42 armado con cañón de 75 mm wz. 1922/24 de Commonwealth-triumphant.com, editado por Tanks Rarities Fuente: Commonwealth-triumphant.com / Tanks Raríties |
 |
| Mapa de Polonia 1918-1919 Fuente:Elordenmundial.com (https://elordenmundial.com/wp-content/uploads/2015/08/Captura-de-pantalla-2015-08-31-a-las-12.43.29.png) |
Tras la finalización de la Primera Guerra Mundial, Polonia recuperó nuevamente su independencia. Pero el nuevo estado polaco no tuvo mucho tiempo para disfrutar de su recién alcanzada situación. Entre 1918 y 1919 estalló la guerra entre la Segunda República Polaca y la también recién constituida República Popular de Ucrania Occidental. El conflicto terminó con la victoria polaca, pero las ambiciones expansionistas polacas y soviéticas chocaron inmediatamente en una nueva confrontación entre 1919 y 1920.
 |
| Insignia del 1er Ejército Polaco en Francia. Fuente: Pl.wikipedia.org (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Odznaka_1_Pu%C5%82ku_Czo%C5%82g%C3%B3w_Armii_Hallera.jpg/227px-Odznaka_1_Pu%C5%82ku_Czo%C5%82g%C3%B3w_Armii_Hallera.jpg) |
Estos primeros años tan accidentados en la vida de la nueva república polaca hizo cobrar gran importancia a sus fuerzas armadas y a la necesidad de dotarlas de un equipamiento adecuado. Entre abril y mayo de 1919, se constituyó la primera unidad blindada polaca. Se trataba del 1º Regimiento Blindado (1 Pułk Czołgów), formado en Francia a partir de 120 Renault FT-17 suministrados por los aliados occidentales y con parte de la oficialidad francesa. Está formación jugó un papel destacado en distintos momentos de la citada Guerra Polaco-soviética.
 |
| Imagen de Renault FT-17 con ametralladora Hotchkiss modelo 1914, usada por el 1er Regimiento de Tanques del Ejército Polaco en 1920, durante la Guerra Polaco-Soviética. Fuente: Outono.net (https://c2.staticflickr.com/2/1921/30130459617_47d6d725c4_b.jpg) |
El diseño del FT-17 fue tan innovador en su momento, que todavía estaba considerado como perfectamente eficaz para el período de entreguerras. Durante el resto de la década de los años 20, Polonia adquirió nuevos ejemplares e incluso llegó a desarrollar una versión propia de características mejoradas. Durante esta década, el FT-17 fue el principal componente de las fuerzas acorazadas polacas. Pero, el Renault FT era un carro de combate ligero y a mediados de los años veinte del siglo XX, Polonia consideró la posibilidad de dotarse de carros de combate medios. Estos vehículos podrían alcanzar hasta 20 toneladas, deberían ser lo suficientemente rápidos, blindados y armados. Pero la idea se abandonó, pues el país no contaba con los suficientes especialistas con experiencia, la industria, no estaba preparada para producir este tipo de blindados, las restricciones presupuestarias y la carencia de un tipo de carro de combate extranjero similar al que poder adquirir o tomar como modelo.
 |
| Evolución de la familia TKS Fuente: Warthunder.com (https://static.warthunder.com/upload/image/Polish_News/tankietki.jpg) |
Por estos motivos, las fuerzas armadas polacas, al igual que otros muchos países, se interesaron por modelos alternativos, como la tanqueta británica Carden-Loyd MK VI. En 1929 adquirieron 10 ejemplares y tras su evaluación consideraron que era un vehículo que podría cubrir las necesidades de reconocimiento de su infantería y caballería. A partir de ese momento, Polonia apostó por desarrollar toda una familia de Tankettes TK. Su principal modelo, la TKS fue una versión mejorada del blindado británico, con un motor más potente, mejor blindaje y armamento.
Paralelamente, Polonia había emprendido la búsqueda de un modelo de carro de combate ligero que sustituyera a sus Renault FT-17. En esta línea, intentó adquirir la licencia para producir el carro norteamericano Christie M1928, pero no sé consiguió. También recibieron 50 Renault de Francia para evaluación, pero fue el carro británico Vickers Mark E el modelo a partir del cual desarrollar una versión propia de carro de combate ligero, el 7TP.
Una vez puestos en producción sus modelos de tanqueta y carro ligero, Polonia decidió abordar de nuevo la idea del carro de combate medio. Los conocimientos adquiridos en el conflicto polaco-soviético junto con los aportados por el análisis de los diseños blindados internacionales del momento, llevaron al alto manado polaco al convencimiento de que el carro de combate medio iba a ser el medio de combate dominante en los futuros conflictos. ¿Por qué motivo? porque se esperaba que fuese capaz de llevar a cabo múltiples funciones como el ataque, la defensa, la persecución o retardo del enemigo.
Debido a las características del terreno de Europa del Este y la naturaleza masiva de los encuentros que se preveían para el futuro, el concepto de este nuevo vehículo tenía que tener unas características adaptadas a estas condiciones. Este concepto de vehículo de combate tenía que disponer de un armamento lo suficientemente potente y versátil como para poder emplearse en diferentes situaciones de combate, también tenían que contar con una velocidad, un blindaje satisfactorios, una adecuada capacidad todoterreno, equipo de comunicaciones y para terminar, tendría que disponer de unas dimensiones y una distribución interna que permitiese su mejora o modernización futura.
En 1937, el Comité de Armamento y Equipamiento del Ministerio de Asuntos Militares (KSUS) estableció las líneas generales que debían definir el concepto de carro de combate medio universal. Su peso debía ser de 16 toneladas, su armamento debía consistir en el cañón wz. 1897 Schneider de 75 mm o dos ametralladoras Hothkiss wz.25 y su planta motriz debía ser un motor diesel de 320 HP de potencia.
El alto estado mayor polaco tomó como modelo las líneas generales del carro de combate británico Vickers A6 "Sixteen tonner". Estas líneas implicarían un proyecto multitorreta en el que la torre principal estaría equipada con un cañón y las torretas auxiliares monopuesto contarían con ametralladoras. Un estudio preliminar sobre estas directrices mostró que el peso del blindaje y del armamento estimado superarían el tonelaje estipulado inicialmente, alcanzando las 23 - 25 toneladas.
El gobierno polaco convocó un concurso público para elegir un proyecto de carro de combate medio, conocido como 20/25TP (nombre no oficial). Se presentaron tres proyectos diseñados por KSUS y BBT Br.Panc.
La empresa BBT Br.Panc. (Biuro Badań Technicznych Broni Pancernych - Oficina de Investigación Técnica de Armas Blindadas) presentó un proyecto inicial de carro de combate medio (23TP BBTBr.Panc o 20/25 BBTBr.Panc. - nombre no oficial). Su armamento principal era un cañón automático Bofors de 40 mm, completado con un mortero de 81 mm instalado en el casco, junto con tres ametralladoras. El proyecto contaba con un motor de 500HP o dos motores de 300 HP cada uno.
 |
| Esquema de 23TP BBTBr.Panc o 20/25 BBTBr.Panc. Fuente: Wardrawings.be (http://www.wardrawings.be/WW2/Images/1-Vehicles(bis)/Poland/Files/2-MediumTanks/20-25TP/23TP.png) |
El mismo KSUS (Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzętu - Comité de Armamento y Equipo) también desarrolló su propio proyecto. Primero presentó un diseño de carro de combate medio de 22 toneladas (22TP KSUST I o 20/25TP KSUST I - nombre no oficial), un blindaje de 35 mm y un motor diesel de 320 HP.
 |
| Documento con esquema y datos técnicos de 22TP KSUST I o 20/25TP KSUST I Fuente: https://ngabbs.com/ (https://img.nga.178.com/attachments/mon_201801/15/-zusQ5-jgafZxT1kScu-gg.png) |
Aunque pronto presentó una segunda variante de su proyecto (25TP KSUST II o 20/25TP KSUST II - nombre no oficial). En este caso, aumentó el peso a 25 toneladas, también lo hizo el blindaje hasta 50 mm y la propulsión, con dos motores de 300 HP o uno de 600 HP.
 |
| Documento con esquema y datos técnicos de 22TP KSUST II o 20/25TP KSUST II Fuente: https://ngabbs.com/ (https://img.nga.178.com/attachments/mon_201801/15/-zusQ5-1qy6ZxT1kScu-gj.png) |
A pesar de todo, estos proyectos fueron sólo trabajos conceptuales que no fueron más allá de fabricar algunos componentes para ayudar a resolver problemas técnicos, pero no pasaron de los tablones de dibujo.
Finalmente se optó por un diseño en el que previamente estaba trabajando la empresa PZlnż (Państwowe Zakłady Inżynierii - Obras de Ingeniería del Estado) (25T BS PZlnż o 20/25TP PZlnż - nombre no oficial).
 |
| Interpretación de 25T BS PZlnż armado con cañón antiaéreo Schneider wz.22/24 de 75 mm Fuente: Wardrawings.be (http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-Vehicles/Allies/5-Others/01-Poland/03-MediumTanks/25TP-Habich.htm) |
La Oficina de Estudios de la firma Obras de Ingeniería del Estado, dirigida por el ingeniero Edward Habich abandonó la idea de un proyecto de carro de combate de múltiples torretas y en su lugar presentó una configuración más funcional. El vehículo propuesto contaba con un casco bajo y ancho con un blindaje frontal de 60 mm de espesor y uno lateral y trasero de 40 mm. Ambos estarían compuestos por planchas blindadas soldadas dispuestas con inclinación, aunque posteriormente estarían fundidas. De la misma manera, la torre era amplia pero mantenía el perfil más bajo posible.
Previamente, la empresa PZlnż había diseñado el carro de combate 14TP, pero temía que sus cualidades no estuviesen a la altura del campo de batalla contemporáneo. Por ese motivo, Habich se propuso analizar toda la información disponible sobre el uso de vehículos blindados desde la Primera Guerra Mundial hasta la reciente Guerra Civil Española. Tras este estudio concluyó que el 80% de los blindados destruidos lo habían sido por recibir impactos en el frontal del casco y en la zona frontal y lateral de la torre, y también que la alta velocidad sólo se llegaba a utilizar esporádicamente en condiciones de combate. Habich aplicó estás conclusiones en el diseño de su nuevo proyecto (perfil bajo, casco ancho y torre amplia, pero no demasiado alta) para reducir las posibilidades de ser dañado.
Partiendo de una gran falta de información sobre este proyecto (desconocemos los datos del contrato inicial, de sus planos y casi todos los datos técnicos), sabemos que el proyecto fue presentado ante los representantes del Comando de Armas blindadas y del BBTBr. Panc. Inicialmente despertó ciertas reservas, pero fueron aclaradas tras las explicaciones de Habich. Finalmente fue aceptado y se ordenó la construcción de un prototipo. Los trabajos comenzaron a principios de 1939.
 |
| LT vz.38 Fuente: pngtree.com (https://es.pngtree.com/freebackground/lt-vz-38-ww2-military-tank-photo_2911456.html) |
 |
| Interpretación de 25T BS PZlnż ("Habich Tank") de GrumpyStranger (Hull 3D Model) + Matthew Gordon Roulston (Photomanipulation) + Very helpful Polish tank historians (Historical Turret Schematic) Fuente: Deviantart.com (https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/100ed1d2-acc6-4d92-a73e-fde0926cd90c/ddtzitv-2cf92743-4583-4c1d-8a89-85789d9ba95a.png/v1/fit/w_828,h_398/25t_bs_pzinz___habich__by_withinamnesia_ddtzitv-414w-2x.png?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MjE2MCIsInBhdGgiOiJcL2ZcLzEwMGVkMWQyLWFjYzYtNGQ5Mi1hNzNlLWZkZTA5MjZjZDkwY1wvZGR0eml0di0yY2Y5Mjc0My00NTgzLTRjMWQtOGE4OS04NTc4OWQ5YmE5NWEucG5nIiwid2lkdGgiOiI8PTQ1MDAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.7y438g3Qp3BidcPb_Zp26KbHvHQEHFIMvoqraLWLp4E) |
Las placas frontales estaban dispuestas con un ángulo de inclinación de 45º, similar a la proa del 7TP. En el caso de las placas laterales, suponemos que estaban dispuestas verticalmente, para no restar volumen al espacio interior. Respecto a la distribución interior. El conductor se situaba en la sección delantera izquierda. Este puesto contaba con un visor frontal, un periscopio Gundlach y una trampilla superior de acceso. A su derecha se emplazaba una ametralladora sobre una protección semiesférica.
 |
| Croquis que muestra la distribución del blindaje en el 25T "Habich". Fuente:Live.warthunder.com (https://cdn-live.warthunder.com/uploads/fe/a9/f2/37a2b7c3c270983dc888ba9be9d9841c91_mq/pzinz_pancerz+ost.png) |
El tren de rodaje no se conoce con exactitud. La mayoría de las representaciones gráficas que recrean su imagen (tengan en cuenta que no se han conocido planos originales) nos muestran un tren de rodaje compuesto por seis rodillos principales con borde de caucho y un diámetro de aproximadamente 650 - 700 mm, emparejados en tres bogies. La rueda motriz se situaba en la parte de delantera y la rueda guía en la trasera. Completaba el conjunto cuatro rodillos de sustentación de menor tamaño. La cadena estaba compuesta por anchos eslabones de acero que garantizaban una presión sobre el suelo de 0,6 kg/cm2. La suspensión empleaba barras de torsión combinadas de dos en dos por resortes planos. Por contra, un número menor de interpretaciones atribuye al 25TP un tren de rodaje a base de ruedas de gran diámetro del tipo utilizado en el sistema "Christie" partiendo de la idea de que este blindado era una evolución natural del proyecto 10TP, que utiliza esta última modalidad de tren de rodaje
La torreta, estaba en consonancia con el resto del chasis, por lo que tenía un perfil lo más ancho y bajo posible, aunque debía ser lo suficientemente amplia como para albergar a tres tripulantes. Su planta era poligonal de seis lados. Su blindaje estaba compuesto inicialmente por planchas blindadas unidas por soldadura y dispuestas con cierto grado de inclinación. Posteriormente se pensó hacerla de fundición y con forma semiesférica. Sobre el techo, se situaba una torre para el comandante y una segunda escotilla. El comandante también dispondría de un periscopio con giro panorámico.
Según los lineamientos originales el motor que iba a equipar este vehículo tendría una potencia de 300 HP. El departamento de motores de la PZlnż a cargo del ingeniero Zdzislaw se encargó de diseñar un motor específico con la potencia y dimensiones adaptadas para este blindado. El ingeniero Jan Wermer fue el responsable de este diseño, en el que trabajó en estrecha colaboración con Habich. Este motor tenía 12 cilindros en V (otros dicen que era V-8) se planeó en dos versiones. Una para gasolina con carburador de 300 HP y otra diesel de inyección directa de 250 HP.
Finalmente, los trabajos de fabricación de este prototipo de motor polaco se fueron retrasando de tal manera, que cuando sobrevino la invasión alemana, aún no se había producido ninguno. Con anterioridad se había intentado comprar diferentes tipo de motores en el extranjero, especialmente durante la etapa de desarrollo del 10TP pero no solucionaron el problema. Primero se adquirió el motor norteamericano La-France, pero resultó demasiado débil, a continuación se intentó adquirir el más adecuado motor alemán Maybach HL 108 de 300 HP, pero las reiteradas negativas alemanas frustraron la adquisición.
El armamento estaba compuesto por una cañón como arma principal, para el que inicialmente se consideró un cañón tipo pom-pom (cañón automático) de 40 mm o el prototipo del cañón antitanque de 47 mm del capitán e ingeniero Wacław Teofil Stachiewicz. Se trataba de un arma con un cañón muy largo que podía imprimir al proyectil una velocidad de salida de 900 m/s.
.jpg) |
| Interpretación de 25TP wz. 42 armado con cañón de 47 mm wz. 39, dos ametralladoras ckm typ C de 7,92 mm y lkm wz. ametralladora 37 AA. Fuente: Commonwealth-triumphant.com (https://www.commonwealth-triumphant.com/uploads/1/2/2/0/122094173/23tp-np1_orig.png) |
Posteriormente se cambió de idea pues se consideró que dicho calibre podría resultar demasiado pequeño incluso para un futuro inmediato, y se pensó dotarlo con el prototipo de cañón antiaéreo de 50-55 mm que estaba desarrollando la Planta de armas de Starachowice. También se plantearon utilizar un cañón de 60 mm, pero pronto se descartó al ser una calibre no utilizado por el ejército polaco. En la primavera de 1939, el ingeniero Tadeusz Tański propuso emplear el cañón antiaéreo francés Schneider wz.22/24 de 75 mm. El Comando de la Armada Polaca había comprado 14 piezas de este modelo para equipar sus 1ª y 2ª División de Artillería Antiaérea Marítima. Pero en esos momentos estaban desfasados y no eran el modelo más adecuado para prestar defensa aérea a la Armada, a pesar de lo cual, sus buenas características balísticas les hacía muy adecuados para la función antitanque y hecho de disponer de proyectiles fragmentarios les sumaba la cualidad de ser empleado contra fortificaciones o infantería.
.jpg) |
| Interpretación de 25TP wz. 42 armado con cañón de 75 mm Bofors wz. 34, dos ametralladoras ckm typ C de 7,92 mm y lkm wz. ametralladora 37 AA. Fuente: Commonwealth-triumphant.com (https://www.commonwealth-triumphant.com/uploads/1/2/2/0/122094173/23tp-nh_orig.png) |
Pero debido a su escaso número (14) y las pocas expectativas de ampliarlos, se decidió instalar una versión de cañón de 75 mm modificada por la Planta de Starachowice. Estas nueva versión tendría un cañón corto, unas menores dimensiones y unos mecanismos de retroceso reforzados. Pero la incapacidad de Starachowice para diseñar este cañón a tiempo hizo retomar la idea del uso del cañón wz.22/24. Habich aceptó la propuesta y encomendó a Tański los trabajos para la adaptación de esta pieza a la torreta del blindado. Al no existir munición antitanque para esta pieza, Tański solicito la adaptación de un cierto número de proyectiles para esta función.
 |
| Interpretación de 25TP wz. 42 armado con cañón de 75 mm wz. 1922/24, dos ametralladoras ckm typ C de 7,92 mm y lkm wz. ametralladora 37 AA. Fuente: Commonwealth-triumphant.com (https://www.commonwealth-triumphant.com/25tp-wz-42.html) |
Como armamento secundario se le dotó de tres ametralladoras de 7,92 mm Tipo C-4 (Karabin maszynowy Typ C). Se trataba de un prototipo de ametralladora refrigerada por aire y diseñada específicamente para las fuerzas blindadas. Aunque algunas versiones hablan del empleo de ametralladoras del tipo C-5.
 |
| Prototipo de ametralladora polaca Tipo C-4 de 7,92 mm Fuente: Wikipedia.org (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Ckm_typ_c.jpg/360px-Ckm_typ_c.jpg) |
Como ya avanzamos, un arma se instaló en el lado derecho del panel frontal, protegida por un mantelete en forma de bola (diseñado por el ingeniero Napiórkowski), manejada por un artillero sentado al costado del conductor. La segunda se situó de forma coaxial con el cañón principal sobre el mantelete y la tercera se colocó sobre la escotilla del comandante sobre una plataforma o afuste giratorio especial diseñado para la defensa antiaérea.
Entre el equipo adicional hay que citar la instalación de una emisora de radio N2/C en la parte trasera de la torre. En la dirección se emplearon embragues laterales.
La tripulación estaría compuesta por cinco miembros (tres de ellos se situarían en la torreta): conductor, ametrallador, artillero, cargador y comandante.
El desarrollo de este proyecto fue prioritario y los trabajos avanzaron a un fuerte ritmo. Para solventar problemas técnicos surgidos durante la fase de diseño, Habich optó por elaborar algunos componentes en modelos de madera a escala natural.
El contrato original estipulaba la entrega de un prototipo para ser sometido a pruebas en otoño de 1940. Sin embargo, la PZlnż sólo pudo terminar un modelo en madera del blindado a escala 1:1 antes de que diera comienzo la invasión alemana.
Lamentablemente la casi totalidad de la documentación original (planos, contratos, fotografías, documentación técnica) se ha perdido, según unas fuentes fue destruida en el bombardeo de Varsovia, según otras lo fue a manos de sus propios desarrolladores.
Durante mucho tiempo, la principal fuente de información sobre este vehículo fue Janusz Magnuski. Escritor e historiador polaco tuvo en su poder un conjunto de datos sobre el proceso de desarrollo de este blindado que publicó en la revista Nowa Technika Wojskowa 6/1996.
Hasta el propio nombre (25t BS PZlnż) no es el original asignado por el proyecto. Fue inventado por el propio Magnuski siguiendo la nomenclatura utilizada por el ejército polaco durante los años 30.
En la actualidad diferentes creadores han recreado la imagen de 25TP a partir de la información de Magnuski y de las extrapolación de medidas sacada de diferentes componentes y módulos que han llegado hasta nosotros. Esto explica la diversidad de imágenes y el distinto valor de los datos que se atribuyen a este proyecto de carro de combate polaco.
Características:
Datos técnicos del carro de combate medio 20/25TP
Fuente : Wikipedia.org
|
Directrices
KSUS |
variante
KSUS y variedad |
variante KSUS 2da variedad |
Variante BBT Br. Panc. (diseño
original) |
Variante BBT Br. Panc. (proyecto
final) |
Construcción de BS PZInż. |
|
|
Peso [t] |
dieciséis |
22 |
25 |
23 |
25 |
más de 20 |
|
Tripulación |
6 |
6 |
6 |
7 |
6 |
4-5 |
|
Dimensiones (largo/ancho/alto) [cm] |
?/?/?/? |
730/260/280 |
730/260/280 |
730/260/265 |
730/260/265 |
730/260/265 |
|
Armamento |
Cañón de 75 mm; 2 ametralladoras de 7,92 mm |
Cañón de 75 mm; 3 ametralladoras de 7,92 mm |
Cañón de 75 mm; 2 ametralladoras de 7,92 mm |
Cañón de 40 mm y mortero de 81 mm; 3
ametralladoras de 7,92 mm |
Cañón de 75 mm y cañón automático de 40 mm; 2
ametralladoras de 7,92 mm |
Cañón de 75 mm; 3 ametralladoras de 7,92 mm |
|
Blindaje [mm] |
hasta los 35 |
hasta los 35 |
hasta 50 |
hasta 50 |
hasta 50 |
60 (frente); 40 (laterales y espalda) |
|
Motor |
1 motor diésel con una potencia de 320 CV. |
1 motor diésel con una potencia de 320 CV. |
2 motores de carburador con una potencia total de
600 CV |
1 motor de carburador con una potencia de 500 HP o
dos motores, cada uno con una potencia de 300 HP |
1 motor de carburador con una potencia de 550 CV. |
1 motor de carburador o diésel con una potencia de
300 HP o 250 HP respectivamente |
|
Potencia unitaria [KM/t] |
20 |
14.5 |
24 |
23.6 |
23.6 |
20-12,6 |
|
Velocidad máxima (carretera/todoterreno) [km/h] |
30/15 |
30/15 |
45/25 |
45/25 |
45/25 |
40/25 |
|
Obstáculos superados (vados profundos/zanjas anchas)
[m] |
2,5/1,2 |
2,5/1,2 |
2,5/1,2 |
2,5/1,2 |
2,5/1,2 |
?/? |
Fuentes:
- Commonwealth-triumphant.com (en inglés): https://www.commonwealth-triumphant.com/25tp-wz-42.html
- Deviantart.com (en inglés): https://www.deviantart.com/withinamnesia/art/25T-BS-PZInz-Turret-Outline-Comparison-836429254 / https://www.deviantart.com/withinamnesia/art/25T-BS-PZInz-Habich-836426515
- Forum Odkrywca.pl (en polaco): https://forum.odkrywca.pl/forum/10-iirp-wojsko-polskie-1918-1939/ / https://forum.odkrywca.pl/topic/323402-polskie-czolgi/page/9/
- Nowa Technika Wojskowa 9/2006
- Nowa Technika Wojskowa 6/2011, edición especial nº10
- Nowa Technika Wojskowa 11/2012, edición especial nº13
- Wardrawings.be (en inglés): http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-Vehicles/Allies/5-Others/01-Poland/03-MediumTanks/25TP-Habich.htm
- Wikipedia.org (en polaco): https://pl.wikipedia.org/wiki/20/25TP
/Poland/Files/2-MediumTanks/20-25TP/23TP.png){kind=link}
