SAV 20.12.48.

 SAV 20.12.48. 

Prototipo sueco de artillería de asalto/apoyo con cañón automático


SAV 20.12.48
Sav 20.12.48
Fuente Warthunder.com / edición del autor


El Sav 20.12.48 fue un cañón autopropulsado de asalto, diseñado en Suecia por la firma Bofors. Se construyó un prototipo experimental junto con la empresa Landsverk en 1949. Este blindado estaba equipado con una variante de un cañón naval de 120 mm y un sistema automático de carga. Fue probado por el ejército sueco que lo rechazó por su elevado coste y su complejidad.

De todos es conocida la neutralidad de Suecia durante la Segunda Guerra Mundial. Pero aún así, no tenemos que olvidar que desde comienzos del siglo XX, Suecia ha contado con un importante sector industrial armamentístico. El motivo puede encontrarse en la larga tradición militar del país escandinavo, su creciente desarrollo industrial basado en la producción de carbón y acero, así como su precaución ante el desarrollo de los recientes conflictos mundiales del siglo XX. 

Suecia observó con atención los desarrollos técnicos y tácticos que se estaban produciendo en su entorno y siempre procuró contar con la tecnología más avanzada en el ámbito militar. De esta forma sus principales firmas no solo proveyeron de material moderno a su propio ejército sino también a los principales contendientes de este siglo. 

Durante la década de los 30 y los 40 del siglo XX, la firma AB Landsverk fue la empresa dominante en La industria sueca de vehículos blindados.  Desde comienzos de lo 30 , la empresa Bofors, que había nacido como una pequeña acería y pronto se había reconvertido en fabricante de armas, hasta ese momento estaba bajo el control de la empresa alemana Krupp, se encontraba firmemente asentada en el nicho de la fabricación de cañones, pero quiso ampliar el campo de producción al área de los vehículos blindados. Bofors vio su oportunidad cuando los diseños de Landsverk empezaron a estancarse tras la segunda mitad de la década de lo 40. 

Desde 1943, Bofors venía trabajando con la idea de instalar un sistema de alimentación por cargador sobre un tanque Strv m/42. Se intentó reequiparlo con un cañón de 75 mm y se llegó a la fase de terminar un modelo de la torre a tamaño completo, pero el volumen de los mecanismos de carga hacía muy difícil su adaptación al espacio disponible en un carro de combate. La propuesta fue rechazada por el ejército sueco
Bofors no quiso tirar la toalla e intentó aprovechar parte de su experiencia adquirida en el diseño de cañones navales aplicándolo a la creación de nuevos modelos de AAP. El ingeniero de Bofors, Henry Aldrin había patentado un nuevo sistema de alimentación automática de cañones por cargador. El mecanismo de alimentación se instalaba detrás del arma y permitía la recarga del cañón desde distintos ángulos de introducción de la munición, tanto en sentido horizontal como vertical. Por contra, tenía la desventaja de ocupar mucho espacio, esto hacía que los blindados con una cámara de combate amplia, como los cañones de asalto o la artillería autopropulsada fuesen preferibles para su instalación sobre los carros de combate con torreta.
Tras la guerra, en 1947, Bofors comenzó una serie de estudios sobre artillería autopropulsada sobre orugas. 

En 1948 decidió llevar a la práctica los trabajos de instalación de una versión recortada de su cañón naval de 120 mm - Automatkanon M / 50 de 12 cm (capaz de realizar 45 disparos por minuto), sobre un blindado a orugas al que añadió un sistema automático de alimentación por cargador. 

Este inusual proyecto de cañón autopropulsado ha sido conocido por varios nombres y no he encontrado cual de todos se consideraba el oficial, como Bofors Sav 12 cm, Sav m / 48 o Sav 20.12.48 (SAV = Stormartillerivagn), que es la designación que más se repite y que aparentemente hace alusión a un vehículo de artillería de asalto y a una fecha (posiblemente de finalización del proyecto)

En 1949 tras terminar el diseño a finales del año anterior, Bofors solicitó la cooperación de la empresa Landsverk para la construcción de su vehículo. Se trataba de una iniciativa empresarial privada.   
Stormartillerivagn m/43 105 mm
Fuente: Tanks encyclopedia.
(https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sweden/Stormartillerivagn_m43_green.png)


Partiendo del vehículo base Sav m / 1943, alargaron su chasis añadiendo un par de ruedas de carretera (una por costado) y manteniendo su sistema de suspensión.Su tren de rodaje consistía en cinco ruedas de rodaje, sin rodillos de sustentación, una rueda guía en la parte delantera y una rueda motriz en la trasera. Con un ancho de oruga de 0,45 m.

El cañón, elemento fundamental, quería definirlo como un vehículo de la próxima generación que fuese capaz de hacer frente a potenciales amenazas que en ese momento era la Unión Soviética ( p.e. los últimos modelos de tanques soviéticos de la serie KV o IS). Por ese motivo se optó por el cañón naval de 120 mm arriba citado, acortado en 18 calibres, el Bofors 12 cm Akan 1949. Podía disparar proyectiles (HE y HEAT) con una cadencia de fuego de cincuenta disparos por minuto y una velocidad de salida de 525 m / s (también se le atribuye 550 m / s) que es considera una baja energía cinética.

El cañón estaba instalado sobre un pedestal especial situado de forma adelantada sobre la proa. Esto se debía al gran espacio necesario para alojar el sistema automático de alimentación, cuyo cargador podía albergar 6 proyectiles, más el espacio ocupado por los 62 proyectiles de dotación. El prototipo no presentaba armas auxiliares, pero estaba equipado con tres lanzadores de granadas fumígenas con las que poder desplegar cortinas de humo, instalados sobre su costado derecho.
Vista interna de Sav 20.12.48.
Fuente: Forum.warthunder.com
(https://i.imgur.com/qKwe8QP.png)

Gracias al sistema de carga automática, la tripulación podía reducirse a tres miembros (conductor, artillero y comandante). El conductor se situaba en la parte delantera izquierda, mientras que el comandante y artillero estaban ubicados a los lados del cañón. 

El cañón disponía de un amplio rango de ángulos de puntería, pudiendo giran 30º horizontalmente y de -10º a +25º verticalmente.
Sav 20.12.48. Boceto con vista lateral.
Fuente: Forum.warthunder.com
(https://www.ointres.se/Bofors_12cm-2web.jpg)

El chasis presentaba una cámara de combate abierta en el techo. Con un perfil bajo, de un poco más de dos metros, ancho de 2,95 metros y alargado 6,3 m que llega a los 7,9 m contando con el cañón.
Sav 20.12.48. Boceto con vista frontal.
Fuente: Forum.warthunder.com
(https://www.ointres.se/Bofors_12cm-3web.jpg)

Para equilibrar la posición saliente del cañón se situó el conjunto de motor y transmisión en la parte trasera del vehículo. Estaba impulsado por un motor  de gasolina de 8 cilindros, Volvo A8B de 400 CV. Esta planta motriz le permitió alcanzar durante las pruebas una velocidad de 52 km/h.

En cuanto a su blindaje, ha sido considerado como excesivamente débil. Su blindaje máximo era de 30 mm y estaba situado en el frontal dispuesto con un gran ángulo de inclinación, mientras que en los lados y la popa contaba con 15 mm dispuestos con un ángulo menor de inclinación. El blindaje estaba compuesto por acero laminado. Los diseñadores suecos de cañones de asalto cambiaron de filosofía tras el fin de la Segunda Guerra Mundial optando por vehículos ligeros de peso y menor blindaje.
Sav 20.12.48. Vista lateral derecha
Fuente: Forum.warthunder.com 
(https://i.imgur.com/aI5WAlZ.png)

Su peso en combate estaba en el rango de las 17,9 toneladas a las 20 toneladas.

El prototipo fue puesto a prueba pero el ejército. Los resultados no debieron ser impresionantes ya que no despertó demasiado interés por el ejército, aunque el principal motivo de su  rechazo por su coste. Su elevado pecio era consecuencia de haber sido un proyecto totalmente financiado por Bofors y  fue considerado excesivo para el concepto que el ejército sueco tenía de vehículo de apoyo a la infantería. También lo encontraron complejo y propenso a las averías.
Sav 20.12.48
Sav 20.12.48. Vista lateral izquierda.
Fuente: Warspot.ru
(https://warspot-asset.s3.amazonaws.com/articles/pictures/000/048/718/content/ikv103s04-2bb2988fb50c8889a72a8d8b8745548d.jpg)

Pero toda esta experiencia no cayó en saco roto. A comienzos de la década de los años 50 el gobierno sueco invitó a Bofors a participar en el diseño de un tanque nacional. Suecia se había acercado a Gran Bretaña con la intención de adquirir el Centurion, pero la posibilidad de retrasos la animó a impulsar el diseño de un blindado propio.
EMIL (KRV)
Proyecto de tanque EMIL (KRV)
Fuente: livejournal.com
(https://ic.pics.livejournal.com/raigap/40496274/1720944/1720944_original.jpg)

Bofors utilizó buena parte de los conocimientos adquiridos en el diseño del Sav 20.12.48 en la creación de los proyectos EMIL / Krv y que luego evolucionaron al icónico Strv 103. 

Strv 103
Fuente: seekpng.com
(https://www.seekpng.com/png/full/73-730897_http-www-tanks-encyclopedia-com-coldwar-sweden-strv.png)

Para terminar, quiero observar que apenas se ha conservado documentación técnica original, lo que nos hace desconocer muchos aspectos de este vehículo. Empezando por su verdadera función. ¿Fue un cañón de asalto, artillería autopropulsada, destructor de tanques?. Todas estas menciones aparecen mencionadas en distintos espacios de Internet pero sin una indicación objetiva de su afirmación. 

Su denominación original Sav o Stormartillerivagn se puede traducir como artillería de asalto. Término asignado previamente a otra toda una familia de vehículos cuyo empleo operativo ha sido el de artillería autopropulsada de apoyo a la infantería. 

Debido a la mentalidad defensiva imperante en el momento de su concepción. Fue dotado de un reducido blindaje, lo que le hacía que su empleo fuese más adecuado en posiciones protegidas antes que en funciones de asalto. 

Su cañón podía abatir objetivos blindados, pero su baja energía cinética no lo convertía en el arma más adecuada para este objetivo. Por otro lado la capacidad de disparo de munición explosiva y el amplio grado de giro y elevación del cañón le permitía adaptarse al terreno y hacer fuego directo o indirecto según la necesidad.

Y por último la alta cadencia de disparo le permitía entrar en eficacia de disparo con mucha más antelación que otros blindados.

Todas estas razones y posiblemente otras muchas, que desconocemos fueron consideradas por el ejército sueco para su rechazo.

¿Que opinión les merece?



Características:

Dimensiones (LWH) 6.3 m (chasis) / 7.9 m (incluido el cañón)x 2.9 x 2.04 m 
Peso total, listo para la batalla. 17,9 - 20  toneladas
Personal 3 tripulantes (conductor, comandante y artillero) 
Propulsión  motor  gasolina Volvo A8B 400 CV
Velocidad máxima de la carretera 52 km/h 
Armamento 1 x Automatkanon Bofors 12 cm Akan 1949
Blindaje 15 mm de blindaje lateral y trasero - 30 mm de blindaje frontal
Construido 1 prototipo 

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