Renault YS & YS 2

Renault YS & YS 2. 
Vehículo blindado de mando y observación de artillería


Renault YS. Vehículo de mando type char con equipo de radio "Tipo G". 507e RCC.
Fuente: Historie de Guerre, Blidés & Materiel, 85

El Renault YS fue un proyecto desarrollado por la empresa Renault en 1932, que nació como transporte de tropas ligero con cadenas. Inicialmente se concibió sobre el chasis del Tanque ligero AMR 33. Pronto las necesidades del ejército impulsaron su conversión hacia toda una familia de variantes entre las que entraban las que aquí vamos a tratar, las versiones como vehículos de mando y posteriormente como vehículos de observación de artillería. 

Desde 1932, la empresa Renault comenzó a trabajar en una familia de vehículos  ligeros sobre cadenas basada en el chasis del AMR 33 a propuesta del general Weygand. Este estaba especialmente interesado mecanizar el ejercito francés y le propuso el desarrollo de un "Voiture Légère de Transport de Personnel" (Vehículo ligero para el transporte de personal) capaz de transportar de 4 a 5 soldados más una tripulación de dos miembros y un motor de 19 CV. La inclusión de pequeñas modificaciones como era el añadido de aspilleras laterales desde las que poder hacer fuego le hacía ser un vehículo adecuado para servir en las colonias francesas de ultramar TOE (Téâtre d´Operation Exterieur). Pero f
inalmente el plan fue abandonado a pesar de la necesidad de este modelo por parte de las unidades de infantería mecanizada del ejército francés.
Voiture Légère de Transport de Personnel
Voiture Légère de Transport de Personnel.
Fuente: L
es automitrailleuses de reconnaissance Tome 1


El 20 de marzo de 1933 STMAC (Section Técnique des Matériels Automobiles de Combat) pidió a Renault desarrollar el prototipo de un vehículo de mando conforme a las especificaciones emitidas por el ejército francés el 9 de enero de 1931 denominado "Voiture de Commandement et de Liaisons Blindées" type M (VCLB) (Vehículo blindado de mando y enlace).

Renault se puso manos ala obra y en 1933 fabricó dos prototipos. Como plataforma base escogió el chasis del tanque ligero de caballería Renault VM (AMR-33)

AMR 33
AMR 33 Mº81 737. 3" GAM, 1937.
Fuente:  Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 1
El primer prototipo recibió como designación el número de registro  (5290 W1). Fue creado conforme a su concepción original de transporte blindado de personal. El motor se ubicó en el lado delantero y la cámara de combate se rediseñó completamente con una superestructura ampliada en el lado trasero.
Voiture de transport de personnel sur chenilles
Voiture de transport de personnel sur chenilles. Prototipo 1 Nº 5290 W1
Fuente:  Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 1
El segundo prototipo se designó (2376 W1). A diferencia del primero se fabricó como vehículo e mando para las unidades mecanizadas, teniendo en cuenta los cambios solicitados por el ejército. Se le añadieron ranuras FM en los costados, y un gran tubo de escape con silenciador salió desde el motor por el costado izquierdo. En ambos casos, los vehículos se fabricaron con acero sin recubrimiento.
Voiture de commandement
Voiture de commandement. Prototipo 1. Nº 2376 W1
Fuente:  Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 1
En seguida fueron puestos a prueba y salieron de ella causando una buena impresión. En enero de 1934, el general Darius Bloch, jefe de la sección técnica del Comando Supremo, propuso al Conseil Consultatif de l´Armement  la adquisición de 12 ejemplares de este vehículo. El 10 de abril de 1934 se cursó la Orden número 218 D/P,  por la que se encargaba la fabricación de 10 ejemplares de vehículos de mando. Extrañamente fueron denominados "Voitures de Reconnaissance Tous Terrains Blindés" (vehículos blindados de reconocimiento todo terreno), posiblemente con la intención de despistar sobre su verdadera función. La firma Renault denominó a su modelo "Renault YS".

El 31 de diciembre de 1934, era la fecha de entrega de los vehículos solicitados, pero los distintos cuerpos/armas del ejercito para los que estaban destinados dilataron la entrega de las especificaciones técnicas, especialmente en materia de equipos de radiopor lo que la entrega se retrasó hasta diciembre de 1937. Otra de los cambios de este proyecto fue la sustitución de la plataforma base original de AMR 33 por el AMR 35. Este nuevo vehículo base era un tanque ligero de caballería que no había tenido el éxito deseado por Renault. La firma lo consideró más adecuado por disponer de un tren de rodaje más robusto que el modelo inicial, ya que necesitaba hacer frente al incremento de peso que traían aparejado los distintos equipos de radio. A pesar de la mejora que supuso este cambio para las cualidades del modelo, Renault advirtió que el incremento de peso (de 3,5 T. a 4,3 T.) mermaría parte de las prestaciones estipuladas inicialmente ( p. e. la velocidad se redujo e 60 a 55 km/h).    
Renault YS
Renault YS. Primer ejemplar de la serie, futuro Nº 84252.
Fuente: Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 2
En el momento de su entrega, los diez vehículos recibieron la numeración correlativa 84252 -84261. Entre el 1 de septiembre y el 22 de noviembre de 1937 fueron puestos a prueba frente a la comisión en Vicennes, A continuación pasaron a ser entregados a las respectivas unidades y entre el 14 y el 16 de diciembre de 1937.

Estos vehículos no fueron todos iguales, sino que diferían entre si en equipamiento y destino ya que estaban pensados para diferentes armas/cuerpos del ejército francés, por ese motivo tenían instalados diferentes equipos de radio.

De los diez ejemplares, cuatro (inicialmente se pensó en seis) fueron destinados a la Caballería y se les dotó con un equipo de radio "Tipo C", que consistía en una estación (Émitteur Recepteur) ER 26ter y ER29. Dos de ellos, posiblemente lo nº 84252 y 84253 fueron asiganados al 2º y 3º GAM (Groupe de Automitrailleuses).

Renault YS. Vehículo de mando type cavalerie con equipo de radio "Tipo C. 2e  o 3e BCP
Fuente: Minitracks nº 10, número especial

Otros dos se asignaron a la Infantería. Recibieron equipos "Tipo E", que combinaban los ER26 y el receptor R15. Estos ejemplares fueron asignados a las unidades de infantería mecanizada 5e y 17e BCP (Bataillon de Chasseurs Portés), de los cuales uno era el nº 84261.
Renault YS. Vehículo de mando type char con equipo de radio "Tipo E".Nº 84261. 17e BCP
Fuente: Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 2

Dos más fueron asignados a la Artillería, los nº 84254 y 84257, que también fueron equipados con estaciones de radio "Tipo E".

Los dos últimos ejemplares fueron destinados a unidades de tanques. Se les conocía como "type char" y se les instaló equipos "Tipo G" constituidos por los radios ER51 mod 1935 y el receptor R15. Estos vehículos fueron asignados al 507e y 510e Régiment de Chars de Combat. Además de estos equipos de radio, todos los vehículos fueron equipados con equipos de visualización adicionales.

Renault YS. Vehículo de mando type char con equipo de radio "Tipo G". 507e RCC.
Fuente: Historie de Guerre, Blidés & Materiel, 85
Exteriormente las distintas versiones se diferenciaban por el tipo de antena (de varilla o de marco). Interiormente se habían fabricado sobre el chasis del tanque ligero de caballería AMR 35, del que utilizaba la base, las suspensión y la motorización, pro el resto del casco fue completamente rediseñado. El motor, un Renault de 4 cilindros y 120 CV, se situó en la parte delantera para aprovechar mejor el espacio y presentaba un frente más elevado. A continuación de abría una superestructura sin torre formada por placas blindadas de 13 mm de grosor en el frente y los laterales y de 5 mm en el techo y el fondo. La tripulación estaba compuesta por conductor y comandante que se situarían en la parte delantera derecha e izquierda respectivamente, más dos operadores de radio situados en un banco transversal frente a los equipos de comunicaciones, en el caso de las versiones de artillería solo llevaban un único operador. El punto principal de acceso consistía en un portón trasero de dos hojas.

El peso final fue superior al previsto. En vacío, vehículo alcanzaba los 5.950 kg y  7,500 kg completamente cargado, incluyendo los equipos de radio. Este peso sobrecargaba en 100 kg la suspensión del AMR 35, que ya en origen tenía fama de endeble.

Para terminar, todas las versiones contaban  con una ametralladora FM24/29 de 7,5 mm para su defensa próxima frente a infantería.

Paralelamente a la fabricación de estos ejemplares de Renault YS, en 1936 el cuerpo de Artillería manifestó su interés por equipar este vehículo con ópticas telemétricas avanzadas para ser empleado como puesto de observación artillero. 

El 20 de julio de 1936 se inició el desarrollo de este nuevo proyecto. El 11 de agosto de 1936, el cuerpo de Artillería solicitó a Renault la fabricación de una maqueta de madera del prototipo que fue denominado "Voiture Blindée Tous Terrains d´Observation d´Artillerie" (Vehículo blindado todoterreno de observación de artillería). Debería ser capaz de alojar un equipo de radio formado por ER26ter y R15, más abundante cableado telefónico y una  torreta que albergaría una telémetro de 160 cm de base.
Renault YS 2 / Voiture d´Observation d´Artillerie YS 2. /1e RA, 2e DML.1940
Fuente: Minitracks nº 10, número especial
El 21 de septiembre de 1936, la Oficina de diseños de tanques de Renault propuso utilizar directamente alguno de los primeros prototipos de Renault YS para comenzar inmediatamente los trabajos. Finalmente, esta propuesta fue rechazada por el Ministerio de Defensa, que optó por continuar con la idea original de maqueta de madera el 12 de octubre de 1936. A pesar de eso, el 5 de noviembre de 1936, Jean Restany, jefe de la Oficina de diseño de Renault decidió utilizar el segundo prototipo de YS para materializar este nuevo proyecto, que la empresa denominó Renault YS 2. Esta decisión pronto demostró ser acertada, ya que se comprobó la incompatibilidad de instalar un telémetro de 160 cm de diámetro en un vehículo de apenas 170 cm de anchura.

El 2 de abril de 1937 una comisión de oficiales de artillería evaluó los trabajos y sugirió el cambio de telémetro por otro utilizado por las unidades de ametralladoras que tenía una base de 125 cm de diámetro.
Vista frontal y lateral con telémetro y binoculares. Renault YS 2.
Fuente: Fuente: Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 2
La mayor parte de los autores hablan de la existencia de dos ejemplares, pero los autores y las fuentes más fiables consideran que solo se construyó un único ejemplar. Por mi parte, solo he encontrado dato directos de un primer ejemplar, que como ya adelantamos se construyó sobre el segundo prototipo de Renault YS.  Este ejemplar estaba fabricado sobre el chasis de un AMR 33 con acero sin recubrimiento. Su equipamiento estaba compuesto por un conjunto de emisor-receptor ER26ter y un receptor R14, más un equipo telefónico para señales por cable, así como un telémetro, binoculares de largo alcance, un goniómetro-compás y una mesa desplegable para mapas. 
Renault YS 2
Renault YS 2 / Voiture d´Observation d´Artillerie YS 2. 309e RATT.1938.
Fuente: Fuente: Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 2
Sobre la parte trasera  del techo de la casamata se ubicó una torre truncada con forma de cúpula de donde salían las extensiones necesarias para el telémetro estereoscópico  aperturas protegidas para un telescopio binocular de observación. El prototipo fue presentado el 30 de julio de 1937 y se le asignó el número de registro"58993". Acto seguido, el 8 de agosto de 1937, fue sometido a pruebas de campo, para lo que se le asignó al 309e RATT (Regiment d´Artillerie de Tracteurs tous Terrains). En mayo de 1938, el prototipo fue enviado al Atelier de Rueil para realizar toda una serie de reparaciones. También se comenzó a estudiar la instalación de un nuevo tipo de telémetro y de torre.
Renault YS 2
Renault YS 2. Vista frontal.
Fuente: Fuente: Les automitrailleuses de reconnaissance Tome 2

Durante el comienzo de las hostilidades, en el período inicial conocido como Drôle de guerre (guerra de broma) fue asignado al 71e RA (Regiment d´Artillerie) de la 2e DLM (Division Légeré Mécanique).

El 4 de mayo de 1940 el Renault YS 2 fue evaluado por la Inspección General de Artillería, que encontró el vehículo como inadecuado por la sobrecarga de su tren de rodaje y se recomendó que no se continuara su producción en serie.

Los datos sobre el desarrollo y el empleo del Renault YS e YS 2 son muy reducidos e inconexos, como la recomendación del comandante del 11e BCC, sobre su empleo en labores de segunda línea (posiblemente refiriéndose a la versión de mando YS) por falta de confianza en el vehículo.

Respecto al final de estos vehículos hay muy poca información clara. El modelo no parece haber sido exitoso. La versión de mando Renault YS, a pesar de la gran demanda de este tipo de vehículos en el ejército francés, fueron retirados y sustituidos por la versión de mando del blindado AMD 35.

Existe una prueba gráfica de la captura de un ejemplar de Renault YS por parte de las tropas alemanas, que mostraba la numeración 84256, se trataba de una unidad de mando para unidades de tanques. Fuentes poco precisas indican que fue incorporado a la Wehmacht como Panzerkampfwagen 770(f). fue destinado a tareas de entrenamiento y fue incorporado a las panzer divisiones sin mas detalles.
Beute Panzer Renault AMR Command tank
Beute Panzer Renault AMR Command tank.
Fuente Facebook. publicado en perfil de Craig Moore. 15/12/2017
( https://www.facebook.com/photo.php?fbid=561941287487811&set=a.134375663577711.1073741828.100010158343490&type=3&theater 
)

El Renault YS 2 participó en la operación Dyle Breda, de contraataque francés en el sur de Bélgica. donde fue abandonado.

En conclusión, se trató de un vehículo especializado construido sobre una modelo básico de reducidas capacidades (AMR 33/35) y en lógica evolucionó hacia un blindado que heredó sus limitaciones de potencia y debilidad de tren de rodaje aunque fue original en sus rasgos.

Les agradeceré cualquier información adicional que puedan añadir.
 
Características:


Prototipo (VCLB)
Renault YS 
Renault YS 2
Dimensiones (LWH)
3,5m x 1,7m x 1,5 m
3,5m x 1,7m x 1,5m
3,5m x 1,7m x ?m
Peso total
4-4,3 tm
5,9 -7,5 tm
?tm
Tripulación
Posiblemente 6 tripulantes (conductor / comandante / 4 infantes) vers. transp..
Posiblemente 4 tripulantes (conductor / comandante /2 operador de radio)
Posiblemente 4 tripulantes (conductor /comandante / 2 operador de radio-observador)
Propulsión
Motor Renault (1º-19 CV)-(2º-22 CV). 85 CV.
Motor Renault . 120 CV.
¿Motor Renault 4 cyl. 85 CV.?
Velocidad 
50 Km/h

 ¿50 km/h?
 ¿50 km/h?
Armamento 
¿? 
1 x ame, FM24/29 7,5 mm
1 x ame, FM24/29 7,5 mm
Blindaje
13 mm - 5 mm
13 mm - 5 mm
13 mm - 5 mm
Distancia
¿150-200 Km?
¿150-200 Km?
¿150-200 Km?
Construido
2 prototipos1
10
1-¿2?



Fuentes: