Gepanzerte Artillerie Schlepper 630(r).
Conversión alemana sobre el tractor T-20 Konsomolets.
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| Gepanzerte Artillería Schlepper 630(r) reconvertido en Sicherungfahrzeuge ferroviario Fuente: Tanks Rarities (PetronioLongo) |
Este
blindado es una de las conversiones de campo alemanas más singulares de las que que me he
encontrado. Proveniente de alguno de los talleres de campo alemanes, los mecánicos germanos modificaron un
tractor ligero de artillería soviético T-20 Konsomolets capturado (que recibió la designación Gepanzerte Artillerie Schlepper 630(r)) para convertirlo
en un vehículo blindado de combate destinado a realizar funciones de seguridad y apoyo a operaciones antipartisanas (Sicherungsfahrzeuge) en trenes blindados alemanes. Desconocemos su número, su autoría y la casi totalidad de información que lo describe.
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| Única imagen de Gepanzerte Artillerie Schlepper 630(r) modificado como vehículo de seguridad blindado. Fuente: Valka.cz (https://vcdns.valka.cz/imgproxy-dynamic/fit/400x800/attachments/796/KOMSOMOLEC_-_REARMED.jpg@webp) |
La Unión Soviética comenzó de forma temprana la mecanización de sus fuerzas armadas. En la década de los años 30 del Siglo XX, el
Ejército Rojo emprendió la motorización de su artillería y definió
cuatro clases de tractores. Los asignados a la artillería divisionaria,
los de la artillería cuerpo, los de la artillería de potencia especial y los
de la artillería antitanque.
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| Tractor Pioneer en el desfile de Moscú de 7 de diciembre de 1936. Fuente: Wikipedia.org (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Pioneer_artillery_tractor_on_Red_Square%2C_November_7_1936.jpg/960px-Pioneer_artillery_tractor_on_Red_Square%2C_November_7_1936.jpg) |
Dentro de esta última categoría los soviéticos
comenzaron desarrollando en el Instituto de Investigación Científica de Tractores (Nauchnyj avtotraktornyj institut - NATI) en 1935 un modelo de tractor ligero
denominado Pioneer, que estaba basado en el diseño británico Vickers
Utility Tractor. La evidencia de mejorar ciertos defectos hicieron necesario desarrollar una versión modificada y blindada de este modelo de tractor.
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| Tractor ligero de artillería blindado de Shitikov. Vista lateral Fuente: Tanques flotantes del Ejército Rojo. El "arma milagrosa" de Stalin. Maxim Kolomiets (Плавающие танки Красной армии. «Чудо-оружие» Сталина Максим Коломиец |
En 1936, el NATI también se lanzó a producir dos variantes mejoradas del Pioneer (Pioneer A y B). En paralelo, P. Shitikov, un ingeniero de la oficina de diseño de la factoría número 37, que había presentado un proyecto de carro de combate anfibio experimental (T-37B) junto con un tractor ligero de artillería blindado. Todos estos diseños fueron cancelados, pero la experiencia adquirida fue empleada en el siguiente desarrollo.
El nuevo tractor T-20 Konsomolets fue desarrollado a finales de 1936 en la oficina de diseño de la factoría número 37 de Moscú, bajo la dirección del jefe de diseño de planta N. A. Astrov, quien también había desarrollado previamente los carros de combate anfibios T-37A y T-38. Esto trabajos previos dejaron su influencia en el nuevo diseño del tractor, ya que heredó varios elementos estructurales comunes con los modelos antes citados. El vehículo resultante recibió el índice de fábrica (A-20). Se trataba de un tractor ligero de artillería para cañones ligeros o medianos, blindado y capaz de desarrollar una alta velocidad.
Su producción comenzó en 1937 en la citada factoría número 37. Fue concebido principalmente para arrastrar cañones ligeros de 45 mm, cañones medios regimentales Mod. 1927 de 76 mm y morteros de 120 mm junto con un pequeño armón de municiones y una dotación de 6 soldados.
El casco estaba dividido en tres partes. La sección delantera contenía parte de los elementos de transmisión y la cabina blindada que alojaba a los dos tripulantes: el conductor y el comandante-artillero de una ametralladora DT del calibre 7,62 mm. El resto del casco estaba ocupado por la cámara del motor y sobre ella se situaba el compartimento de carga y pasaje. En esta sección había dos bancos con tres asientos situados longitudinalmente. Cuando los respaldos se abatían hacia el interior podía transportar hasta seis pasajeros, pero cuando se abatían hacia el exterior permitían adaptarse mejor al transporte de carga.
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| Tractor T-20 Konsomoletz con lona. Fuente: Tank-afv.com (https://tank-afv.com/ww2/ussr/Light_Tanks/T20/T20-canvas.png) |
El chasis estaba compuesto por placas unidas mediante remaches y soldadura aun bastidor metálico. El blindaje rodeaba completamente la cabina de conducción y alcanzaba los 10 mm en el frontal de la cabina y 7 mm en el resto de costados. Esta protección era efectiva contra fuego de fusil y pequeños fragmentos de artillería.
La cabina contaba con dos escotillas de acceso sobre las posiciones de cada tripulante. Los elementos de visión eran miras frontales y laterales, que según la serie o modelo tenían una cobertura blindada y posteriormente añadirían un cristal blindado.
Utilizaba un motor de gasolina GAZ-M refrigerado por agua de 4 cilindros y una potencia de 50 HP. Su sistema de transmisión tenía 4 velocidades más una marcha reversa.
Su tren de rodaje era similar al carro de combate anfibio T-37A pero con modificaciones. Contaba con dos bogies de ruedas dobles con banda de caucho, dos rodillos de sustentación, una rueda tractora delantera y otra rueda guía trasera. La amortiguación funcionaba con ballestas.
Este tractor podía ejercer una fuerza de arrastre de hasta 3000 kg y tenía una capacidad de carga de hasta 500 kg.
De entre las versiones más destacadas se encontraba el cañón autopropulsado antitanque ZIS-30. Esta variante estaba armada con un cañón ZIS-2 de 57 mm y se produjo en una corta serie a finales de 1941.
El 1 de enero de 1940, el Ejército Rojo disponía de 4401 tractores T-20 y el 22 de junio de ese año ese número ascendió a 6700 unidades. Su producción terminó en el otoño de 1941, para entonces la cifra total alcanzó los 7780 ejemplares.
Tras el inicio de la Operación Barbarroja (la invasión alemana de la Unión Soviética), la Wehrmacht infringió severas pérdidas al Ejército Rojo y capturó grandes cantidades de prisioneros y material enemigo. Muchos tractores T-20 se perdieron en los primeros momentos en los distritos fronterizos. Una parte por acción directa de los combates pero otros muchos por falta de combustible o averías no solventadas por la rapidez del avance germano. No hay cifras exactas sobre la cantidad de T-20 capturados por los alemanes, pero las fuentes coinciden en afirmar que fueron numerosos. En cambio hay un poco más de coincidencia en las fuentes al estimar que la cantidad de ejemplares operativos que pudieron ser puestos en servicio se encontraba en torno a los 200 ejemplares, los cuales recibieron una nueva denominación Gepanzerte Artillerie Schlepper 630(r).
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| Tactor T-20 Konsomolets al servicio alemán. Fuente: Tractor-transportador T-20 "Konsomolets". Pavlov, Mijail (ARM 014 Тракор-транспортер Т-20 Комсомолец) |
Un caso diferente fue la conversión de varias unidades en cañones autopropulsados antitanque, al igual que su contraparte soviética. Esta variante se denominó 3,7 cm PaK 35-36 auf gepanzerter Artillerie-Schlepper 630(r).
En este punto de la publicación nos vamos a centrar en una de las versiones menos conocidas del T-20 Konsomolets, la conversión alemana de tractor a vehículo de combate ligero.
No existe documentación técnica ni ningún otro tipo de información. Solamente conocemos de su existencia por su aparición en una única imagen. Por ese motivo, como en otras ocasiones, las afirmaciones que se van a presentar provienen del análisis formal de la imagen y de conjeturas lógicas.
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La fotografía nos presenta un T-20 Konsomolets modificado, junto con un grupo de militares alemanes en un vagón ferroviario. Desconocemos el momento y el lugar donde cabe situar está escena, pero me aventuro a acotarla entre 1941 y 1943 (período en el que el uso de este modelo por parte de las fuerzas alemanas fue mayor), en los sectores Centro y Sur del Frente Oriental (por ser las zonas de mayor concentración de estos vehículos).
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| Proyección de un tractor T-20 Modelo 3 en su última versión. Fuente: Tractor-transportador T-20 "Konsomolets". Pavlov, Mijail (ARM 014 Тракор-транспортер Т-20 Комсомолец) |
Este chasis fue sometido a una serie de modificaciones "de campo", aunque desconocemos quién las realizó y el número de ejemplares que transformó.
Para empezar con los elementos que fueron cambiados, destaca a primera vista la eliminación de todos los focos originales y su sustitución por un sólo foco direccional sobre un elevado mástil en la proa del vehículo, a medio camino entre las posiciones del conductor y el copiloto.
El siguiente cambio evidente, fue la instalación de una casamata blindada sobre el compartimento de carga. Cada costado de esta casamata estaba compuesto por dos placas blindadas rectangulares, unidas mediante soldadura y dispuestas con dos grados distintos de inclinación para los que estimamos 40º y 70º aproximadamente.
Desconocemos el tipo de plancha utilizada, pero de nuevo conjeturo en que se emplearon planchas de acero blindado con un grosor que podría oscilar entre los 5 mm y 10 mm, que añadirían un peso extra estimado de entre 80 kg a 160 kg respectivamente.
Dicha estructura debería estar abierta en la parte superior o al menos tener un acceso en la parte trasera de esta sección, como lo demuestra el tripulante que se asoma desde esta ubicación.
Esta apertura superior podría ser el único acceso a la superestructura, pues, y aunque no podemos ver todos los lados del vehículo, no existen muchas más posibilidades. La popa contiene equipo y mecanismos que no pueden ser retirados como para situar un acceso y la proa contiene la cámara de conducción. Esta está completamente blindada sin acceso a la cámara de carga/pasaje a excepción de dos pequeñas ventanas tras las posiciones de ambos tripulantes. La única excepción posible habría implicado una modificación mayor, al eliminar el mamparo blindado que separa los compartimentos de conducción y carga/pasaje y permitiese el acceso entre ellos. Pero no parece poco probable, ya que en las modificaciones de campo suele imperar la simplicidad en la conversión.
La superestructura blindada también muestra una posición de disparo para un ametralladora MG34. Cabe suponer que esa posición se repetiría en el otro costado. Esta apertura tenía forma de saliente semitubular (a modo de barbeta), pero no podemos saber a ciencia cierta si permitía simplemente asomar el arma o si el giro se realizaba por parte de todo el conjunto sobre su afuste y su protección exterior (en este caso permitiría una rotación cercana a los 180º).
Un elemento más que se ha tenido que ver modificado por la instalación de esta superestructura blindada es la distribución interna. Arriba avanzamos, como el compartimento de carga/pasaje en el tractor T-20 Konsomolets contaba con un conjunto de bancos con respaldo para seis pasajeros, justo encima de la cámara del motor. Esta fila de asientos podía desplegarse en el centro espalda contra espalda o abatirse hacia los bordes para presentar una superficie más amplia de carga. En ambos casos, sus dimensiones no cabían dentro de la superestructura blindada por lo que sería necesario su desmontaje. Por último, también tendría que habilitarse algún espacio de asiento para uno o varios artilleros y para almacenar la correspondiente munición de las ametralladoras germanas.
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| Esquema de las posibles disposiciones de los asientos en la zona e carga del tractor T-20. Fuente: Tractor-transportador T-20 "Konsomolets". Pavlov, Mijail (ARM 014 Тракор-транспортер Т-20 Комсомолец) |
También desconocemos el número de miembros que componían su tripulación, pero el grupo que aparece en la imagen nos puede hacer pensar que es su dotación. Por lo tanto, podía estar compuesta por 3 o 4 miembros. Un conductor, un copiloto-artillero y uno o dos artilleros en la cabina blindada trasera. Posiblemente, uno de los artilleros también realizaría las funciones de comandante.
Es muy probable, que el resto de elementos principales del vehículo hayan permanecido inalterados y que su fuerza motriz haya sido la misma que la del tractor Konsomolets en su versión más tardía (Modelo 3). Podía ser un motor de gasolina GAZ-M o GAZ-22 o GAZ-11, pero desconocemos si conservó la velocidad y autonomía iniciales.
Sus medidas se vieron modificadas. mientras que la longitud (3,45 m) y la anchura (1,86 m) no se vieron alteradas, su altura se incrementó de forma indeterminada (por estimación se aproximaba al 1,90 m). Su peso también fue otro aspecto que cambió. Inicialmente alcanzaba los 3,5 toneladas, tras las modificaciones que supusieron un blindaje añadido, armamento y munición extra y la eliminación de los bancos de asientos, estimo que su peso se incrementó hasta 3.530 kg o 3.600 kg dependiendo del grosor del blindaje empleado.
En este punto tenemos un blindado ligero con una protección escasa que permite defenderse de armas ligeras de infantería y metralla de artillería y una potencia de fuego limitada, en consonancia con la capacidad que le permite su peso y tamaño.
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| Tren blindado alemán (Panzerzug) con carro de combate auxiliar Panzer 38(t). Fuente: worldwarphotos.info (https://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/armored-trains/Panzerzug_german_armored_train_with_panzer_38t_winter_camouflage.jpg) |
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| Tren blindado alemán (Panzerzug) con artillería autopropulsada 12.2cm FK(r) auf GW Lorraine Schleppe(f) sobre plataforma ferroviario con rampa. Fuente: tanks-encyclopedia.com (https://www.tanks-encyclopedia.com/wp-content/uploads/2016/09/mm-fw-auf-gw-lorraine-schleppe-spg-armoured-train.jpg) |
Dentro de esta última categoría, muchos blindados capturados fueron empleados con profusión. A veces lentos, poco blindados y escasamente armados, muchos modelos fueron considerados idóneos o por lo menos adecuados para hacer frente a la entidad de las amenazas, principalmente partisanas, a las tendrían que hacer frente. Además no detraían del frente modelos de blindados considerados más modernos y eficientes.
El hecho de que este pequeño blindado aparezca sobre un vagón ferroviario puede indicarnos la función a la que estaba destinado. Por un lado puede ser un vehículo en tránsito, transportado en un convoy ferroviario, pero también puede formar parte de los medios que protección de ese convoy. Yo me inclino por esta última opción.
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Ejemplo de tanquetas polacas TKS capturadas por los alemanes siendo transportadas por ferrocarril. Fuente:Facebook.com (Página: Pociągi pancerne / Armoured trains i wojsko na torach 26/02/2026) (https://i.pinimg.com/736x/47/fc/6c/47fc6c5fbaceae56f5e9f56632f705fe.jpg) |
No podemos distinguir el color del camuflaje, pero no lleva ningún distintivo de unidad ni emblema nacional. Este aspecto es muy poco común en vehículos capturados, por usar estos emblemas habitualmente como una forma de identificación rápida en el combate, por lo que me hace suponer que esta unidad no estaba destinada al combate directo junto a otros blindados de su bando.
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| Vista del tren blindado alemán Panzerzug 22 en el que se observa la práctica común de usar focos o proyectores. Fuente: Derela.pl (http://derela.pl/pz22_4.jpg) |
Para terminar, el hecho de equipar este blindado con un gran foco direccional y reforzar su blindaje y su capacidad de fuego de costado, me hace suponer que ha sido reconvertido con el objeto de reforzar la dotación de blindados de un convoy ferroviario, posiblemente un convoy blindado (Panzerzug).
A pesar de sus limitadas capacidades, este Gepanzerte Artillerie Schlepper 630(r) fue reconvertido en un vehículo de seguridad (Sicherungsfahrzeuge) para trenes blindados. Su función era prestar protección a los flancos del convoy con un defensa fija o semi-movil, apoyo a las operaciones anti-partisanas, protección para los equipos de reparación o realizar contraofensivas en tierra ante emboscadas, reconocimiento ligero, etc.
Ante tan poca información disponible, no quiero terminar sin pedir sus colaboraciones en forma de corrección o complemento para reunir todos los datos posibles sobre un ejemplar tan singular.
Características:
Dimensiones (LWH) : m 3,45 m x 1,86 m x 1,90 m (estimado)
Peso estimado. 3,53 - 3,60 toneladas (estimado)
Personal: 3 o 4 tripulantes: conductor y 2 o 3 artilleros (uno de ellos era el comandante) (estimado)
Propulsión: motor de gasolina GAZ-M o GAZ-22 o GAZ-11
Velocidad máxima en carretera: 40-50 km/h (estimado)
Armamento: 2 am. MG 34 de 7,92 mm + 1 am.DT de 7,62 mm
Blindaje: cabina (10 mm frontal, 7 mm lateral y popa), superestructura (5 o 10 mm) (estimado)
Construido: al menos 1 ejemplar.
Fuentes:
- LiveJournal (en ruso): https://shushpanzer-ru.livejournal.com/522229.html
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The PIBWL military site (en inglés): http://derela.pl/pz22.htm
- Scalaria.wordpress.com (en español): https://scalaria.wordpress.com/2011/10/14/t-20-komsomolets-vi-las-variantes/
- Tankarchives.com (en inglés): https://www.tankarchives.com/2022/07/t-20-komsomolets.html
- Tractor-transportador T-20 "Konsomolets". Pavlov, Mijail (ARM 014 Тракор-транспортер Т-20 Комсомолец)
- Valka.cz (en checo): https://www.valka.cz/leichter-Schuetzenpanzerwagen-l-gp-Art-S-630-r-t80190
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