47 mm Antichar sur Char Renault FT

 47 mm Antichar sur Char Renault FT



47 mm Antichar sur Char Renault FT o Renault  FT-17 AC. Recreación
Fuente: Tanks rarities (el autor)


El  47 mm Atichar sur Char Renault FT fue un proyecto de cazacarros francés que consistió en el montaje de un cañón de 47 mm sobre el chasis de un carro Renault FT. Los trabajos comenzaron en 1939 pero pronto fueron abandonados por alternativas basadas en otros vehículos más prometedores.

La invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939 supuso una desagradable sorpresa para el Alto Estado Mayor francés. Las reducciones presupuestarias de la década de los años 30 habían limitado la capacidad de mantenimiento y modernización del ejército francés. Por contra, el rearme alemán había supuesto un importante incremento numérico de sus fuerzas junto con un desarrollo tecnológico y doctrinal más avanzado. 

Si bien, las fuerzas a acorazadas francesas eran numerosas (4.200 caros de combate en septiembre de 1939) y contaban entre sus filas con espléndidos diseños como el Somua S-35 y Renault Char B1, el grueso de sus blindados eran carros ligeros como el Renault R-35 y el Hotchkiss H-39 pero también incluían al venerable Renault FT-17.

Acuciados por la urgencia de buscar medios con los que poder hacer frente a las fuerzas alemanas en un cercano futuro. Los mandos franceses pusieron su atención en el parque de blindados aún disponibles desde la Primera Guerra Mundial y buscaron la manera de reconvertir estos obsoletos carros de combate en destructores de carros. 
47 mm Antichar sur Renault FT . Versión 1918.
Fuente: Armedconflicts.com
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Aunque, está idea ya había surgido con anterioridad. En el verano de 1918 se elaboró un proyecto para construir un cazacarros sobre el, por entonces, moderno Renault FT-17. En aquellos momentos se establecieron características, que iban a resultar precursoras para los desarrollos posteriores. Básicamente, las modificaciones consistían en la sustitución de la torre por una amplia casamata blindada y un cañón de 47 mm modelo 1885. En 1919, se decidió sustituirlo por una pieza del mismo calibre, pero con mayor velocidad de salida (800 m/a en lugar de los 450 m/s iniciales). Finalmente, este proyecto se canceló en 1922.
De nuevo, en 1933, el general Jean Baptiste Estienne (considerado como una autoridad y un precursor en el desarrollo de las fuerzas blindadas francesas) propuso la creación de un cazacarros a partir del Renault FT-17, que ya por entonces se juzgaba como un carro obsoleto. Estienne quería potenciar la capacidad de los batallones antitanque de las divisiones de infantería francesas dotándolas de artillería autopropulsada sobre una plataforma sobre orugas y protegida por blindaje.

Estienne propuso emplear el FT, mantener la torreta y reemplazar el cañón y/o ametralladora  originales por un cañón antitanque de 25 mm (posiblemente el modelo de Hotchkiss o APX). Esta propuesta no se materializó, probablemente por la incapacidad de ajustar estos cañones de 25 mm al reducido espacio de la torre del FT-17.

Finalmente, en noviembre de 1939, la empresa APX (Atelier de Puteaux) presentó un proyecto de cañón autopropulsado antitanque basado en el chasis del carro de combate Renault FT-17, al que se le había retirado la torreta y el armamento original. En su lugar se había ubicado una superestructura blindada que protegía un moderno cañón antitanque APX modelo 1937 de 47 mm (Canon 47mm Antichar Mle. 1937). 
Diagrama en tres vistas presentado por Atelier de Puteaux
Fuente: Armedconflicts.com
(https://vcdns.valka.cz/imgproxy/www.valka.cz/attachments/796/thumbs/47mm_antichar.jpg@webp)

La reiterada elección del FT-17 para realizar estas reconversiones, se basa en el hecho de que el Renault FT fue un diseño revolucionario durante la Primera Guerra Mundial, pero se encontraba ampliamente superado en esos momentos y estaba disponible en grandes cantidades. Durante la década de los años 30 del siglo XX, el ejército francés aún contaba con  cerca de 1.600 ejemplares, destinados a tareas secundarias como vigilancia de instalaciones, guarniciones fuera del territorio metropolitano o en tareas de formación y entrenamiento, más cerca de 1.300 ejemplares almacenados en depósitos. Muchas unidades blindadas se encontraban sustituyendo sus viejos FT-17 por modelos más modernos, pero continuaba estando presente en una cantidad significativa.
47 mm Antichar sur Char Renault FT. Dibujo de Laurent Lecocq.
Fuente: Armedconflicts.com
(https://vcdns.valka.cz/imgproxy/www.valka.cz/attachments/796/thumbs/47.jpg@webp)

Originalmente, el Renault FT-17 estaba equipado con el cañón Puteaux SA18 de 37mm o con la ametralladora Hotchkiss modéle 1914 de 8mm. Este cañón había demostrado unas capacidades muy limitadas. El SA18 estaba destinado a ser empleado contra infantería y posiciones ligeramente fortificadas, pero su baja velocidad de salida, le hacía inadecuado para cumplir una función anticarro (dentro de los distintos tipos de munición que podía emplear, sólo con la granada Mle 1935 podía obtener ciertos resultados, al perforar 21 mm de blindaje inclinado a 35° a una distancia de 400, lo que apenas le permitía penetrar vehículos ligeramente blindados). 
El primer paso de la conversión fue la sustitución del arma original por el cañón antitanque de 47mm Antichar Mle. 1937. Esta pieza utilizaba una granada perforante (47x380R) de 1,726 kg, que alcanzaba una velocidad de salida de 855 m/s. Su capacidad de penetración le permitía perforar un blindaje de 106 mm a 100 m, de 89 mm a 500 m, de 72 mm a 1.000 m y de 57 mm a 1.500 m a 0°. Con esta potencia podía poner fuera de combate cualquier blindado alemán del momento. El cañón tenía un ángulo de elevación de +/- 15º y un giro lateral de 6º a cada lado. Desconocemos la cantidad total de proyectiles que podía transportar, pero el esquema técnico que ha llegado a la actualidad, nos muestra espacios de almacenamiento de munición para una docena de proyectiles. Estos se reparten entre la barcaza y la cara interna del blindaje de la superestructura, en el costado derecho del cañón.
A continuación se retiró la torre y buena parte del techo de la cámara de combate. Sobre ese espacio se instaló el arma principal, aunque no hay mención de ametralladoras como armas secundarias, y se protegió con una superestructura blindada que cubría el frente y parte de los costados, dejando el techo y la parte trasera al descubierto. 

El blindaje tenía un grosor de 16 mm en las planchas inclinadas, de 8 mm a 6 mm en la planchas horizontales y era desconocido en las placas verticales de la superestructura, aunque posiblemente sería reducido.

La tripulación estaba compuesta por tres hombres: conductor, artillero/comandante y cargador. Esta dotación se situaba a proa y en los costados izquierdo y derecho del cañón respectivamente. 

Se planeó utilizar para conversión 300 ejemplares de FT que se encontraban desprovistos de torre. Otras fuentes indican que se iban a emplear 142 carros que estaban en la reserva desprovistos de armamento y que también se consideró modificar 504 ejemplares provenientes de distintos Bataillons de chars y 315 de Bataillons de manoeuvres.
Laffly W15 TCC.
Fuente: Tanks encyclopedia.
( http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/armored_cars/Laffly/Laffly-W15_TCC-enclosed.png )

Prototipo de Lorraine 39L Chasseur de Chars
Fuente: Shushpanzers atacar!
( https://www.ljplus.ru/img4/s/l/slun/fr_lorriane_39.JPG )

Panhard 178 á tourelle Renault
Fuente:polish-made.com
(https://polish-made.com/environment/cache/images/0_0_productGfx_435a8b14b3aa336b1ab169dcfbeb796e.jpg)

Finalmente se canceló el proyecto por ciertas limitaciones que le hacían completamente inadecuado, como mala maniobrabilidad y su escasa velocidad en situaciones de todoterreno. El vehículo no podía superar los 7,5 km/h. Esta velocidad podía ser útil para el acompañamiento de tropas pero era totalmente insuficiente para seguir el ritmo de avance de una división mecanizada moderna. Francia había puesto en marcha otros proyectos de cazacarros sobre vehículos más versátiles y eficaces como el Laffly w15 TCC, el Lorraine 39 o el Lorraine 37 en su versión Chasseur de chars o el Panhard 178 á tourelle Renault, por lo que consideró que continuar el proyecto 47 mm Antichar sur Char Renault FT podía ser un desperdicio de tiempo y recursos que no se podían permitir.



Características:

Dimensiones (LWH) :4,100/4,960(con patín de cola) m x  1,740 m x  aprox. 2,600 m 
Peso estimado. aprox. 4,7 toneladas .
Personal: 3 tripulantes. 
Propulsión:  Motor Renault, 4 cil, en línea, gasolina, 39,4 CV.
Velocidad máxima: 7,8 km/h en carretera; 7,5 km/h campo a través
Armamento: 1 x cañón Canon de 47 mm Antichar SA mle 1937
Blindaje: de 16 mm a 6 mm
Construido:  Proyecto en fase de esquema preliminar

 


Fuentes:






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