Nimrod Szebeny 80mm.
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| Nimród 80mm con torre giratoria y cañón AA 29M.Recreación hipotética. Fuente: Tanks Rarities (el autor) |
El Nimrod Szebeny 80mm fue un proyecto húngaro para desarrollar un blindado capaz de actuar como cazacarros y como cañón autopropulsado antiaéreo. El proyecto fue desarrollado por el ingeniero húngaro György Szebeny a comienzos de 1940, empleando el chasis del 40M Nimród junto con un cañón de 80 mm. El proyecto no salió de los tableros de diseño pues fue finalmente cancelado en 1942 por dificultades técnicas, exceso de costo y por necesitar un tiempo excesivo para iniciar su producción en masa.
Tras el colapso del Imperio Austro-Húngaro, una vez finalizada la Primera Guerra Mundial, las potencias vencedoras impusieron al joven estado húngaro el tratado de Trianon de junio de 1920. El ejército húngaro (Honved) se vio limitado a 35.000 miembros y se le prohibió la posesión de aviones, tanques y artillería pesada. La única salvedad fue el permiso del uso de vehículos blindados por parte de la policía (12 ejemplares de Rava VR).
Los húngaros habían tenido ocasión de apreciar las capacidades del arma blindada en la reciente guerra, y esto unido al temor por las aspiraciones territoriales de sus vecinos, les llevo a intentar eludir las limitaciones del Tratado de Trianon adquiriendo tanques en secreto. Esta violación pudo repetirse gracias a la complicidad de Gran Bretaña que estaba interesada en la contraposición de Hungría frente a los países de la Pequeña Entente (Rumanía, Checoslovaquia y Yugoslavia).
En 1935, en un descarado gesto por desestimar las limitaciones del tratado, Hungría comenzó un modesto programa de reconstrucción de sus fuerzas blindadas con la adquisición a Italia de 35 tanquetas CV 3/33 y en 1936, de 125 tanquetas CV 3/35. Ambas recibieron la modificación de su armamento (instalación de ametralladoras de 8 mm modelo 34/37M) y de su denominación que pasaron a designarse 35M y 37 M respectivamente.
En 1937, el gobierno húngaro decidió ignorar abiertamente las restricciones del tratado de Trianon y reconstruir su ejército mediante el programa Huba 1. Uno de sus objetivos era crear una fuerza blindada importante, por lo que se lanzaron a disponer de carros de combate modernos. En esa línea, en 1938, el gobierno húngaro adoptó un plan de ampliación y modernización de sus fuerzas armadas, denominado Honvedseg, donde se hizo especial hincapié en el desarrollo de sus fuerzas blindadas.
Hungría contaba con un tejido industrial capaz de producir vehículos de combate modernos, pero aún no contaba con diseños propios. Para suplirlo trataron de adquirir licencias de modelos en el extranjero.
En 1938, se comenzó a producir el tanque ligero 38M Toldi, en cooperación con la empresa sueca Landsverk AB, tomando como referencia su Landsverk L60B. Continuando en esta senda, los húngaros tomaron como modelo de tanque medio el T-21 de la firma Skoda para producir el 40M Turan. La gama de tanques pesados no consiguieron un modelo convincente.
La búsqueda de nuevos modelos no se limitó a los carros de combate. Conscientes de la importancia de las armas de apoyo buscaron producir un cañón autopropulsado antiaéreo. En 1938 se interesaron por el Landsverk L-62 Anti II, que a su vez estaba basado en el Landsverk L-60. Se adquirió su licencia y se solicitó una serie de modificaciones. Finalmente, el 10 de marzo de 1940, el Instituto de Tecnología Militar moderniza autorizó su producción. Recibió la denominación 40M "Nimród", adoptó el chasis alargado del tanque ligero Toldi (un rodillo extra). Se produjeron 135 unidades entre 1941 y 1944. También se le atribuyeron funciones anticarro, pero pronto se centraron en su función antiaérea.
Aunque el 40M Nimród había nacido como un cañón autopropulsado antiaéreo con cierta capacidad antitanque, las autoridades húngaras eran conscientes de su limitación en esta última función. Durante la fase de pruebas el cañón antiaéreo Bofors de 40 mm había demostrado una capacidad pobre para perforar objetivos protegidos y solo demostró ser eficaz frente a los ligeramente blindados. Las autoridades húngaras seguían necesitando con urgencia un cazacarros barato, fácil de producir y con un armamento superior capaz de luchar contra tanques medios.
A principios de 1940, el ministro de defensa húngaro Károly Bartha ordenó al Instituto de Tecnología Militar del Ejército Húngaro (HTI-Haditechnikai Intéze) que evaluara la instalación de un cañón de 80 mm sobre un chasis de 40M Nimród. En un primer momento se consideró la instalación de dos tipos de piezas: el cañón antiaéreo de 80 mm 29M (producido por MÁVAG con licencia de Bofors) y el cañón de campaña de 80 mm 18M (producido por Böhler), que en realidad tenía 83,5 mm.
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| Nimród 80mm con torre giratoria y cañón AA 29M.Recreación hipotética. Fuente: the-blueprints.com (https://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/tanks/tanks-1-9/41m_nimrod_80mm_bofors-77771.jpg) |
En septiembre de 1940, El teniente coronel Károly Bézler emitió un informe en el que indicaba que el chasis del 40M Nimród no podía soporta la velocidad de salida y el retroceso de los disparos del cañón antiaéreo 29M, por lo que la única opción viable era la instalación del cañón de campaña 18M, aunque con significativas modificaciones. También dictaminó que el peso y el tamaño del 29M impedía el uso con la torre giratoria del Nimród. Para finalizar, Bézler concluyó que el proyecto era poco práctico y caro, ya que tendría un coste de entre 33.000 y 44.000 pengö.
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| Esquema representativo del tamaño del cañón antiaéreo de 80 mm 29M con respecto al chasis del 40M Nimród. Fuente: For the Record (http://ftr.wot-news.com/wp-content/uploads/2014/01/25jh01d.jpg) |
A pesar de este informe desfavorable, el ministro Bartha encargó al ingeniero György Szebeny, que desarrollara un proyecto de cazacarros armado con el cañón de campaña 18M de 80 mm y basado sobre el chasis del 40M Nimród.
Con anterioridad, Szebeny había presentado al Ministerio de Defensa Húngaro (HM -Honvédelmi Minisztérium) un proyecto de "fortaleza móvil" equipada con un cañón de 80 mm y un blindaje superior al del tanque ligero "Toldi", pero había sido rechazado.
Según los requisitos oficiales, el nuevo cazacarros debería contar con un mecanismo semiautomático de carga para el cañón principal, que tendría que ser capaz de perforar una coraza de 50 mm. El cañón tendría un ángulo de giro horizontal de 30º a cada lado y vertical de -10ª +30º. En este punto admitieron la imposibilidad de emplear una torre giratoria que debería ser fija y cerrada para mayor protección de la tripulación.
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| Nimród 80mm con torre fija y cañón AA 29M.Recreación hipotética. Fuente: Tanks Rarities (el autor) |
Su blindaje máximo debería alcanzar los 20-30 mm de grosor y capacidad para transportar 100 proyectiles. Su función exclusiva era el combate terrestre.
En abril de 1941, Szebeny presentó los planos ante el HTI. En esta ocasión, el proyecto mostraba un blindado de doble propósito, el antitanque inicial y ahora añadía la defensa antiaérea. Otras novedades eran el aumento del grado de elevación a un ángulo de +50º, el añadido de una cúpula para el comandante en el techo de la cámara de combate, la inclusión de sendas salidas de emergencia a ambos lados del vehículo y el añadido de cinco rendijas de visión en los costados y en el techo.
La comisión del HTI consideró que el cañón de 80 mm podría cumplir su función, pero pusieron en duda que que chasis pudiera resistir las fuerzas generadas por el disparo. Encontraron que el vehículo era inestable por disponer de un centro de gravedad demasiado alto y que se encontraba sobrecargado. El chasis utilizado por el carro ligero Toldi había sido concebido para soportar 8 t. Cuando se utilizó, con modificaciones, como plataforma sobre la que desarrollar el 40M Nimród de 11 t., ya daba muestras de exceso de carga, por lo que al volver a utilizarse en este nuevo vehículo, el incremento de peso del blindaje, el armamento y la munición elevaba el peso final de 13 a 14 t., lo que sobrecargaba aún más el chasis. El vehículo resultante tendría una pobre capacidad de movilidad y una propensión a los fallos mecánicos en su forzado tren de rodaje. Además las nuevas modificaciones aumentaron los costes a 100.000 pengö. Por todos estos motivos, los expertos del HTI rechazaron el plan.
A pesar de este dictamen, el ministro Bartha insistió en continuar con el proyecto y lo apoyó con 45.000 pengő.
En noviembre de 1941, Szebeny presentó el proyecto con sus nuevas reformas. El vehículo reforzó su capacidad de disparo antiaéreo. El cañón era el cañón 18M modificado por Szebeny (básicamente mantenía sus cualidades pero reducía su retroceso y se sustituía el sistema de carga por el del cañón antiaéreo 29M) que aumentaba de nuevo su ángulo de elevación a 100º.
El nuevo cañón fue sometido a pruebas comparativas junto con el nuevo cañon de 75 mm destinado al tanque Turan. La comisión de la Junta Técnica Militar (Hadimüszaki Tanács) dictaminó que el nuevo cañón sólo llega a cumplir lo requisitos mínimos, su velocidad de salida (580 m/s) no es lo suficientemente alta para alcanzar con eficacia objetivos aéreos, el cierre de la cámara de combate dificultaba la instalación de miras y mecanismos de control del fuego antiaéreo, los calculos estimados de costo superaban ampliamente las primeras valoraciones, llegando hasta los 276.500 pengő y por último, la adaptación de todos estos cambios calcularon que retasaría el inicio de la producción en sere hasta finales de 1944.
Con estos datos, el ministro de defensa Bartha, dio orden de cancelar el proyecto en febrero de 1942.
El proyecto Nimrod 80 está cargado de controversia. Para empezar, apenas disponemos de la documentación original, pues buena parte de ella se perdió como consecuencia de bombardeos. Las principales instituciones húngaras y el HTI en particular sufrieron la pérdida de buena parte de los fondos que contenían la documentación técnica de los principales modelos de blindados húngaros y en especial de sus proyectos en desarrollo, sobre los que existían muchas dudas y las últimas investigaciones han aportado nuevos datos.
Empezaremos diciendo que desconocemos la denominación oficial de este proyecto de la familia Nimród. Las distintas fuentes lo denominan Nimród 80, Nimrod 80mm, Nimród Szebeny, 41M Nimród, 42M Nimród, Nimrod Sibiu, simplemente Sibiu o con una mezcla de los términos que acabamos de exponer.
Otro elemento polémico es su apariencia. El hecho de no disponer de ningún plano original hace desconozcamos también su aspecto. Esto implica que todas las representaciones actuales son aproximaciones basadas en las descripciones de los elementos que conformaban el vehículo en sus distintas fases de desarrollo. En la actualidad la mayor parte de los esquemas se los debemos al historiador húngaro Attila Bonhardt.
Un aspecto controvertido es su producción. La información disponible nos indica que el proyecto de cazacarros Nimród de Szebeny murió en la mesa de dibujo sin haber pasado a la fase de producción de prototipo. Existe una teoría que defiende, que se produjo un prototipo a partir de los planos del proyecto de Szebeny y este modelo fue el 43M"Lehel".
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| Nimród 80mm con cañón de campaña 18M modificado sobre chasis modificado de forma similar al utilizado por el 43M "Lehel". Recreación hipotética. Fuente: Tanks Rarities (el autor) |
Espero sus opiniones.
Fuentes:
- A Magyar Királyi Honvédség fegyverzete. Bonhardt Attila, Sárhidai Gyula , Winkler László.
- For the record (en inglés): http://ftr.wot-news.com/2014/01/20/hungarian-firepower-nimrod-and-nimrod-80mm-tank-destroyers/
- Karosszék tabornok (en húngaro): https://karosszektabornok.blog.hu/2015/08/18/169_a_29_m_8_cm-es_legvedelmi_agyu
- Második világháború (en húngaro): https://www.masodikvh.hu/haditechnika/kiserleti-fegyverek/magyar-kiserleti-fegyverek/2605-szebeny-fele-harckocsi-vadasz-tervezet
- WoT magyar fejlesztési fa (facebook) (en húngaro): https://www.facebook.com/510770176091332/posts/561953177639698
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